हाइड्रोलिक गेभनाइज्ड स्टिल फ्लोर डेकिंग प्लेट कोल्ड रोल बनाउने मेसिनको लागि उद्धरणहरू

शिकागोको मिलेनियम पार्कमा रहेको क्लाउड गेट मूर्तिकलाको अनिश कपूरको दर्शन तरल पारासँग मिल्दोजुल्दो छ, अर्गानिक रूपमा वरपरको शहरलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ। यो पूर्णता प्राप्त गर्नु प्रेमको परिश्रम हो।
"म मिलेनियम पार्कको साथ के गर्न चाहन्थें, शिकागो स्काइलाइनको नक्कल गर्ने केहि गर्न चाहन्थें ... ताकि मानिसहरूले बादलहरू बगेको देख्न सकून् र यी धेरै अग्लो भवनहरू काममा प्रतिबिम्बित हुन्छन्। र त्यसपछि, किनभने यो गेटमा छ। फारम, सहभागी, दर्शक यो धेरै गहिरो कोठामा प्रवेश गर्न सक्षम हुनेछ, जसले कुनै न कुनै रूपमा एक व्यक्तिको प्रतिबिम्बमा कामको उपस्थितिले वरपरको शहरको प्रतिबिम्बलाई के गर्छ। अनिश कपूर, क्लाउड गेट मूर्तिकार
विशाल स्टेनलेस स्टील मूर्तिकलाको शान्त सतहबाट, सतह मुनि कति धातु र हिम्मत लुकेको छ भनेर अनुमान गर्न गाह्रो हुनेछ। क्लाउड गेटले 100 भन्दा बढी मेटल फैब्रिकेटर, कटर, वेल्डर, फिनिशर, इन्जिनियर, प्राविधिक, फिटर, स्थापनाकर्ता र प्रबन्धकहरूको कथाहरू समावेश गर्दछ - निर्माणमा पाँच वर्ष भन्दा बढी।
धेरैले लामो समयसम्म काम गरे, मध्यरातमा कार्यशालाहरूमा काम गरे, निर्माण साइटहरूमा क्याम्प गरे र पूर्ण Tyvek® hazmat सूट र आधा मास्क रेस्पिरेटर लगाएर 110-डिग्री गर्मीमा काम गरे। कतिपयले गुरुत्वाकर्षण विरोधी स्थितिमा काम गर्छन्, उपकरणहरू हार्नेसबाट निलम्बित हुन्छन्, र चिप्लो ढलानहरूमा काम गर्छन्। असम्भवलाई सम्भव बनाउन सबै कुरा थोरै (र धेरै टाढा) जान्छ।
110 टन तौल, 66 फिट लामो र 33 फिट अग्लो, स्टेनलेस स्टील मूर्तिकला, जसले मूर्तिकार अनिश कपूरको उड्ने बादलको ईथरियल अवधारणालाई मूर्त रूप दिन्छ, एक निर्माण फर्मको प्रदर्शन संरचना इंकको काम हो। (PSI), ओकल्याण्ड, क्यालिफोर्निया, र MTH। मिशन, विला पार्क, इलिनोइस। यसको 120 औं वार्षिकोत्सवमा, MTH शिकागो क्षेत्रमा सबैभन्दा पुरानो संरचनात्मक इस्पात र गिलास ठेकेदारहरू मध्ये एक हो।
परियोजनाको आवश्यकताहरू महसुस गर्न दुवै कम्पनीहरूको कलात्मक प्रदर्शन, चतुरता, मेकानिकल ज्ञान र निर्माण ज्ञान आवश्यक पर्दछ। तिनीहरूले अर्डर गरे र परियोजनाको लागि उपकरणहरू पनि सिर्जना गरे।
परियोजनाका केही समस्याहरू यसको अनौठो घुमाउरो आकारसँग सम्बन्धित थिए - नाभि वा उल्टो नाभि - र केही यसको ठूलो आकारसँग। हजारौं माइल टाढा फरक स्थानमा दुई फरक कम्पनीले बनाएको मूर्तिले ट्राफिक र शैली समस्याहरू सिर्जना गर्यो। फिल्डमा गर्नु पर्ने धेरै प्रक्रियाहरू पसल फ्लोरमा गर्न गाह्रो हुन्छ, फिल्डमा एक्लै छोड्नुहोस्। धेरै कठिनाइहरू उत्पन्न हुन्छन् किनभने त्यस्ता संरचनाहरू पहिले कहिल्यै सिर्जना गरिएको थिएन, त्यसैले त्यहाँ कुनै सन्दर्भहरू छैनन्, कुनै रेखाचित्रहरू छैनन्, कुनै रोडम्यापहरू छैनन्।
PSI का एथन सिल्भासँग फ्रेमिङको बृहत् अनुभव छ, पहिले जहाजका लागि र पछि अन्य कला परियोजनाहरूको लागि, र फ्रेमिङको कार्यको लागि विशिष्ट रूपमा योग्य छ। अनिश कपूरले भौतिकशास्त्र र कला स्नातकलाई एउटा सानो मोडेल उपलब्ध गराउन आग्रह गरे।
“त्यसैले मैले २ मिटर बाइ ३ मिटरको टुक्रा बनाएँ, वास्तवमै चिल्लो घुमाउरो, पालिश गरिएको टुक्रा, र उसले भन्यो, 'ओह, तपाईंले यो गर्नुभयो, तपाईं मात्र एक हुनुहुन्छ जसले यो गर्नुभयो,' किनभने उसले दुई वर्ष खोजिरहेको थियो। आउनुहोस्, कसैलाई यो गर्न सोध्नुहोस्, "सिल्वाले भने।
मूल योजना PSI को लागि मूर्तिलाई पूर्ण रूपमा निर्माण र निर्माण गर्ने र त्यसपछि यसलाई पूर्ण रूपमा दक्षिण प्रशान्त महासागर, पनामा नहर हुँदै उत्तरमा एट्लान्टिक महासागरमा र सेन्ट लरेन्स सीवे हुँदै तालको बन्दरगाहमा पठाउने थियो। मिशिगन, कार्यकारी निर्देशकका अनुसार। एडवर्डको मिलेनियम पार्क कर्पोरेशन, विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको कन्वेयर प्रणालीले उसलाई मिलेनियम पार्कमा लैजान्छ, उलिएलले भने। समय बाधा र व्यावहारिकताले यी योजनाहरूमा परिवर्तन गर्न बाध्य बनायो। त्यसोभए घुमाउरो प्यानलहरू यातायातको लागि तयार हुनुपर्छ र त्यसपछि ट्रकलाई शिकागोमा लैजानुपर्थ्यो, जहाँ MTH ले सबस्ट्रक्चर र सुपरस्ट्रक्चरलाई जोड्यो र प्यानलहरूलाई सुपरस्ट्रक्चरमा जोड्यो।
क्लाउड गेट वेल्डहरूलाई सिमलेस लुक दिनको लागि फिनिसिङ र पॉलिश गर्नु साइटमा स्थापना र एसेम्बलीको सबैभन्दा कठिन पक्षहरू मध्ये एक थियो। 12-चरण प्रक्रिया गहना पोलिश जस्तै उज्यालो ब्लश को आवेदन द्वारा पूरा हुन्छ।
"सामान्यतया, हामीले यस परियोजनामा ​​काम गर्यौं, यी भागहरू लगभग तीन वर्षको लागि बनायौं," सिल्वाले भने। "यो एक गम्भीर उपक्रम हो। यो कसरी गर्ने भनेर पत्ता लगाउन र विवरणहरू काम गर्न धेरै समय लाग्छ; तपाईलाई थाहा छ, केवल उत्तम। हाम्रो दृष्टिकोण, जसले कम्प्युटर प्रविधि र राम्रो पुरानो मेटलवर्किङ प्रयोग गर्दछ, फोर्जिङ र एयरोस्पेस प्रविधिको संयोजन हो।
उनका अनुसार यति ठूलो र भारी वस्तु उच्च परिशुद्धतामा निर्माण गर्न गाह्रो छ। सबैभन्दा ठूलो स्लैबहरू औसत 7 फिट चौडा र 11 फिट लामो र 1,500 पाउन्ड वजनको थियो।
"सबै CAD काम गर्नु र यस उत्पादनको लागि वास्तविक पसल रेखाचित्रहरू सिर्जना गर्नु आफैमा ठूलो परियोजना थियो," सिल्भा भन्छन्। "हामी प्लेटहरू मापन गर्न र तिनीहरूको आकार र वक्रता सही रूपमा मूल्याङ्कन गर्न कम्प्युटर टेक्नोलोजी प्रयोग गर्दछौं ताकि तिनीहरू सही रूपमा फिट हुन्छन्।
"हामीले कम्प्युटर सिमुलेशन गर्यौं र त्यसपछि यसलाई अलग गर्यौं," सिल्वाले भने। "मैले शेल निर्माणमा मेरो अनुभव प्रयोग गर्‍यो र सीम लाइनहरूले काम गर्नको लागि मोल्डलाई कसरी विभाजन गर्ने भनेर पत्ता लगाएँ ताकि हामीले उत्कृष्ट गुणस्तरको परिणामहरू प्राप्त गर्न सकौं।"
केही प्लेटहरू वर्गाकार हुन्छन् र केही पाई-आकारका हुन्छन्। तिनीहरू तीव्र संक्रमणको जति नजिक छन्, तिनीहरू पाई-आकारका हुन्छन् र रेडियल संक्रमणको त्रिज्या उति ठूलो हुन्छ। शीर्षमा तिनीहरू चापलूसी र ठूला हुन्छन्।
प्लाज्मा काट्ने 1/4 देखि 3/8 इन्च बाक्लो 316L स्टेनलेस स्टील आफैमा पर्याप्त कडा छ, सिल्वा भन्छन्। "वास्तविक चुनौती भनेको विशाल प्लेटहरूलाई एकदम सटीक वक्रता दिनु थियो। यो प्रत्येक प्लेटको रिब प्रणालीको धेरै सटीक आकार र निर्माण गरेर गरिएको थियो। यसले हामीलाई प्रत्येक प्लेटको आकार सही रूपमा निर्धारण गर्न अनुमति दियो।"
यी पानाहरू घुमाउनको लागि PSI द्वारा डिजाइन र निर्मित थ्रीडी रोलहरूमा पानाहरू घुमाइन्छ (चित्र 1 हेर्नुहोस्)। “यो अङ्ग्रेजी आइस रिंकको कजिन जस्तै हो। हामी पखेटा बनाउने जस्तै प्रविधि प्रयोग गरेर तिनीहरूलाई रोल गर्छौं, "सिल्वा भन्छन्। प्रत्येक पानालाई रोलरहरूमा अगाडि र पछाडि सार्दै, पाना इच्छित साइजको ०.०१″ भित्र नभएसम्म रोलरहरूमा दबाब समायोजन गर्दै। उनका अनुसार आवश्यक उच्च परिशुद्धताले प्लेटहरू सजिलै बनाउन गाह्रो हुन्छ।
त्यसपछि वेल्डरहरूले फ्लक्स कोर प्रयोग गरेर रिब्ड प्रणालीको आन्तरिक संरचनामा झुकेको प्लेटलाई वेल्ड गर्छन्। "मेरो विचारमा, स्टेनलेस स्टीलमा संरचनात्मक वेल्डहरू सिर्जना गर्न फ्लक्स अवशोषण वास्तवमै उत्कृष्ट तरिका हो," सिल्वा बताउँछन्। "यसले उच्च गुणस्तरको वेल्डहरू प्रदान गर्दछ, धेरै उत्पादन उन्मुख छ र राम्रो देखिन्छ।"
बोर्डहरूको सम्पूर्ण सतहलाई हातले बालुवा लगाइन्छ र तिनीहरूलाई एक इन्चको आवश्यक परिशुद्धताको हजारौं भागमा काट्न मेसिन बनाइन्छ ताकि तिनीहरू पूर्ण रूपमा एकसाथ फिट हुन्छन् (चित्र 2 हेर्नुहोस्)। सटीक मापन र लेजर स्क्यानिङ उपकरणको साथ आयामहरू प्रमाणित गर्नुहोस्। अन्तमा, बोर्डलाई ऐना फिनिशमा पालिश गरिन्छ र सुरक्षात्मक फिल्मले ढाकिएको हुन्छ।
प्यानलहरूको लगभग एक तिहाइ, आधार र आन्तरिक संरचना सहित, प्यानलहरू अकल्याण्डबाट पठाइनु अघि परीक्षण सम्मेलनमा स्थापना गरिएको थियो (चित्र 3 र 4 हेर्नुहोस्)। प्लेटहरूको लागि झुण्ड्याउने प्रक्रिया योजना गरिएको थियो र तिनीहरूलाई एकै ठाउँमा राख्नको लागि केही साना प्लेटहरूमा वेल्डहरू बनाइयो। "त्यसोभए जब हामीले यसलाई शिकागोमा सँगै राख्यौं, हामीलाई थाहा थियो कि यो फिट हुनेछ," सिल्भाले भने।
ट्रलीको तापमान, समय र कम्पनले रोल गरिएको उत्पादनलाई खुकुलो पार्न सक्छ। रिब्ड जाल बोर्डको कठोरता बढाउन मात्र होइन, तर यातायातको समयमा बोर्डको आकार राख्नको लागि डिजाइन गरिएको हो।
तसर्थ, प्लेटहरू तातो उपचार र शीतलनको अधीनमा छन् ताकि भित्रबाट जाललाई सुदृढ गरेर भौतिक तनावहरू कम गर्न सकिन्छ। ढुवानी गर्दा थप क्षति रोक्न, प्रत्येक बोर्डको लागि कोष्ठकहरू बनाइयो र एक पटकमा चारवटा कन्टेनरहरूमा लोड गरियो।
त्यसपछि कन्टेनरहरू अर्ध-ट्रेलरहरूमा लोड गरियो, एक पटकमा लगभग चार, र MTH चालक दलहरूसँग स्थापनाको लागि PSI टोलीहरूसँग शिकागो पठाइयो। एउटा लजिस्टिशियन हो जसले यातायातको समन्वय गर्दछ, र अर्को साइटको प्राविधिक प्रमुख हो। उसले MTH स्टाफसँग दैनिक काम गर्छ र आवश्यकता अनुसार नयाँ प्रविधिहरू विकास गर्न मद्दत गर्छ। "निस्सन्देह, उहाँ प्रक्रियाको एक धेरै महत्त्वपूर्ण भाग हुनुहुन्थ्यो," सिल्वाले भने।
एमटीएचका अध्यक्ष लाइल हिल भन्छन् कि एमटीएच इन्डस्ट्रीजलाई सुरुमा ईथरिअल मूर्तिकलालाई जमिनमा लंगर लगाउने र सुपरस्ट्रक्चर स्थापना गर्ने, त्यसपछि त्यसमा प्लेटहरू वेल्ड गर्ने र अन्तिम स्यान्डिङ र पालिस गर्ने जिम्मा पीएसआईले प्राविधिक मार्गदर्शन उपलब्ध गराएको बताए। मूर्तिकला पूरा गर्नु भनेको कला हो। अभ्याससँग सन्तुलन, अभ्याससँग सिद्धान्त, आवश्यक समय र योजनाबद्ध समय।
MTH मा ईन्जिनियरिङ् र परियोजना प्रबन्धक को उपाध्यक्ष Lou Czerny, परियोजना को विशिष्टता देखि उनी मोहित भएको बताए। "हाम्रो ज्ञानको राम्रोसँग, यस विशेष परियोजनामा ​​धेरै चीजहरू भएका छन् जुन पहिले गरिएको वा विचार गरिएको थिएन," Czerny भने।
तर आफ्नो प्रकारको पहिलो विकास गर्न अप्रत्याशित समस्याहरूको जवाफ दिन र बाटोमा उठ्ने प्रश्नहरूको जवाफ दिनको लागि दक्ष चतुरता चाहिन्छ:
तपाईं कसरी 128 कार आकारको स्टेनलेस स्टील प्यानलहरू हेरचाहको साथ स्थायी सुपरस्ट्रक्चरमा स्थापना गर्नुहुन्छ? यसमा भरोसा नगरी कसरी विशाल फ्लेक्सबीन्स मिलाउने? भित्रबाट वेल्ड गर्न सक्षम नभई वेल्डमा कसरी प्रवेश गर्ने? फिल्डमा स्टेनलेस स्टील वेल्डहरूको सही मिरर फिनिश कसरी प्राप्त गर्ने? उसलाई चट्याङ पर्यो भने के हुन्छ?
Czerny ले भने कि यो एक असाधारण चुनौतीपूर्ण परियोजना हुनेछ भन्ने पहिलो संकेत थियो जब 30,000 पाउन्ड प्लेटफर्मको निर्माण र स्थापना सुरु भयो। मूर्तिकला समर्थन इस्पात संरचना।
यद्यपि सबस्ट्रक्चरको आधार मिलाउन PSI द्वारा आपूर्ति गरिएको उच्च जस्ता संरचनात्मक इस्पातको निर्माण अपेक्षाकृत सरल छ, तर संरचना रेस्टुरेन्टको बीचमा र कार पार्कको बीचमा आधा बाटोमा अवस्थित छ, प्रत्येक फरक उचाइमा।
"त्यसोभए आधार एक प्रकारको क्यान्टीलिभर भएको छ, एक बिन्दुमा डगमगाएको छ," Czerny भने। "जहाँ हामीले यो स्टिलको धेरै स्थापना गर्‍यौं, वास्तविक स्ल्याब कार्यको सुरुवात सहित, हामीले वास्तवमा क्रेनलाई 5-फिट गहिरो प्वालमा चलाउनु परेको थियो।"
Czerny भने कि तिनीहरूले एक धेरै परिष्कृत एन्करिंग प्रणाली प्रयोग गरे, जसमा कोइला खानीमा प्रयोग हुने मेकानिकल प्रिटेन्सनिङ प्रणाली र केही रासायनिक एङ्करहरू समावेश छन्। एकपटक स्टिलको संरचना कंक्रीटमा लंगरमा राखेपछि, सुपरस्ट्रक्चर स्थापना गर्नुपर्छ जसमा खोल जोडिनेछ।
"हामीले दुई ठूला 304 स्टेनलेस स्टील ओ-रिंगहरू सहितको ट्रस प्रणाली स्थापना गरेर सुरु गर्यौं - एउटा संरचनाको उत्तरी छेउमा र अर्को दक्षिणी छेउमा," Czerny भन्छन् (चित्र 3 हेर्नुहोस्)। औंठीहरू प्रतिच्छेदन ट्यूबलर ट्रसहरूसँग बाँधिएका छन्। GMAW र इलेक्ट्रोड वेल्डिंग सुदृढीकरण प्रयोग गरेर रिंग कोर सबफ्रेम सेक्शन गरिएको छ र ठाउँमा बोल्ट गरिएको छ।
"त्यसोभए त्यहाँ यो विशाल सुपरस्ट्रक्चर छ जुन कसैले देखेको छैन; यो सबै संरचनात्मक रूपरेखाको लागि हो," Czerny भने।
ओकल्यान्ड परियोजनाको लागि आवश्यक सबै कम्पोनेन्टहरू डिजाइन, इन्जिनियरिङ, निर्माण र स्थापना गर्ने उत्कृष्ट प्रयासहरूको बावजुद, मूर्तिकला अभूतपूर्व थियो, र नयाँ मार्गहरू सधैं burrs र स्क्र्याचहरू सँगसँगै छन्। त्यसैगरी, एउटा कम्पनीको निर्माण अवधारणालाई अर्को कम्पनीसँग जोड्नु लाठी पास गर्नु जत्तिकै सजिलो छैन। थप रूपमा, साइटहरू बीचको भौतिक दूरीले डेलिभरी ढिलाइमा परिणाम दिन्छ, केही साइटमा उत्पादनलाई तार्किक बनाउँछ।
"यद्यपि एसेम्बली र वेल्डिङ प्रक्रियाहरू अकल्याण्डमा पूर्व-डिजाइन गरिएको थियो, वास्तविक साइट अवस्थाहरूले सबैलाई रचनात्मक हुन आवश्यक छ," सिल्वाले भने। "र युनियन स्टाफ साँच्चै महान छ।"
पहिलो केही महिनाको लागि, MTH को मुख्य काम एक दिनको कामको लागि के आवश्यक छ, र सबफ्रेम निर्माण गर्न आवश्यक केही कम्पोनेन्टहरू, साथै केही स्ट्रट्स, "शकहरू", हतियारहरू, पिनहरू कसरी बनाउने भन्ने निर्धारण गर्नु थियो। , र, हिलले भने जस्तै, पोगो स्टिकहरू। अस्थायी साइडिंग प्रणाली सिर्जना गर्न आवश्यक थियो।
"यो एक निरन्तर प्रक्रिया हो, सबै चीजहरू चलिरहने र छिटो फिल्डमा पुग्नको लागि उडानमा डिजाइन र निर्माण। हामीले आफूसँग भएका कुराहरू क्रमबद्ध गर्न धेरै समय खर्च गर्छौं, केही अवस्थामा पुन: डिजाइन र पुन: डिजाइन, र त्यसपछि हामी आवश्यक भागहरू बनाउँछौं।
"मङ्गलबार मात्र हामीसँग 10 चीजहरू हुनेछन् जुन हामीले बुधबार मैदानमा हुनुपर्छ," हिलले भने। "हामीसँग धेरै ओभरटाइम छ र पसलको भुइँमा धेरैजसो काम मध्यरातमा गरिन्छ।"
"लगभग 75 प्रतिशत साइडिंग असेंबलीहरू साइटमा बनाइएका वा परिमार्जन गरिएका छन्," Czerny भन्छन्। "त्यहाँ दुई पटक हामीले यो 24 घण्टा गर्यौं। म बिहान २ वा ३ बजेसम्म पसलमा थिएँ र बिहान ५:३० बजे घर आइपुगेँ, नुहाएर, सामाग्री लिएँ, भिजेको थिएँ । "
हल जम्मा गर्न प्रयोग गरिने MTN अस्थायी निलम्बन प्रणालीमा स्प्रिङ्स, स्ट्रट्स र केबलहरू हुन्छन्। प्लेटहरू बीचको सबै जोडहरू अस्थायी रूपमा बोल्टहरूसँग बाँधिएका छन्। "त्यसैले सम्पूर्ण संरचना मेकानिकल रूपमा जोडिएको छ, भित्रबाट 304 ट्रसहरू द्वारा निलम्बित छ," Czerny भने।
हामीले नाभि मूर्तिकलाको आधारमा गुम्बजबाट सुरु गर्यौं - "नाभि भित्रको नाभि।" ह्याङ्गरहरू, केबलहरू र स्प्रिङहरू समावेश गरी अस्थायी चार-बिन्दु निलम्बन वसन्त समर्थन प्रणाली प्रयोग गरेर डोमलाई ट्रसहरूबाट निलम्बित गरिएको छ। जति धेरै बोर्डहरू थपिन्छन्, स्प्रिङहरू "उपहार" बन्छ, Czerny ले भने। त्यसपछि सम्पूर्ण मूर्तिलाई सन्तुलन गर्न प्रत्येक प्लेटको अतिरिक्त वजनको आधारमा स्प्रिङहरू समायोजन गरिन्छ।
168 बोर्डहरू मध्ये प्रत्येकको आफ्नै चार-बिन्दु निलम्बन र वसन्त प्रणाली छ, त्यसैले तिनीहरू व्यक्तिगत रूपमा ठाउँमा समर्थित छन्। "विचार भनेको जोर्नीहरू ०/० ग्यापसँग जोडिएको हुनाले कुनै पनि जोर्नीलाई बढी तनाव दिनु हुँदैन," Czerny भन्छन्। "यदि बोर्डले तलको बोर्डलाई हिर्काउँछ भने यसले वार्पिङ र अन्य समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ।"
PSI को परिशुद्धता को एक प्रमाण यो वस्तुतः कुनै प्रतिक्रिया संग उत्कृष्ट फिट छ। "PSI ले यी ट्याब्लेटहरू बनाउन उत्कृष्ट काम गरे," Czerny भने। "म तिनीहरूलाई श्रेय दिन्छु किनभने, अन्तमा, उहाँ साँच्चै फिट हुनुहुन्छ। फिट साँच्चै राम्रो थियो जुन मेरो लागि शानदार छ। हामी शाब्दिक रूपमा हजारौं इन्चको बारेमा कुरा गर्दैछौं। ।"
सिल्भा भन्छन्, "जब तिनीहरूले सम्मेलन समाप्त गरे, धेरै मानिसहरूले यो सकियो भनेर सोचेका थिए," सिल्भा भन्छन्, कडा सिमको कारणले मात्र होइन, तर पूर्ण रूपमा जम्मा गरिएको भाग र यसको होसियारीपूर्वक पालिश गरिएको प्यानलहरूले पनि यो चाल बनायो। यसको परिवेश। तर बट सीम देखिने छ, तरल पाराको कुनै सिम छैन। थप रूपमा, भविष्यका पुस्ताहरूका लागि यसको संरचनात्मक अखण्डता कायम राख्न मूर्तिलाई अझै पूर्ण रूपमा वेल्डेड गर्न आवश्यक छ, सिल्वाले भने।
क्लाउड गेटको समापन 2004 को पतनमा पार्कको भव्य उद्घाटनको समयमा ढिलाइ हुनुपर्‍यो, त्यसैले ओम्फालस GTAW ब्लट थियो, त्यसैले यो महिनौंसम्म अड्कियो।
"तपाईले TIG वेल्डहरू भएको संरचनाको वरिपरि सानो खैरो थोप्लाहरू देख्न सक्नुहुन्छ," Czerny भने। "हामीले जनवरीमा फेरि पाल पिच्न थाल्यौं।"
"यस परियोजनाको लागि अर्को ठूलो उत्पादन चुनौती वेल्ड संकुचनको कारण फारम शुद्धता गुमाउन बिना सिम वेल्डिंग थियो," सिल्भाले भने।
Czerny को अनुसार, प्लाज्मा वेल्डिंगले पानालाई न्यूनतम जोखिमको साथ आवश्यक बल र कठोरता प्रदान गर्यो। 98% आर्गन र 2% हिलियमको मिश्रण फोउलिंग कम गर्न र पग्लन सुधार गर्न उत्तम हो।
वेल्डरहरूले थर्मल आर्क® पावर स्रोत र PSI द्वारा डिजाइन र प्रयोग गरिएको विशेष ट्र्याक्टर र टर्च एसेम्बली प्रयोग गरेर किहोल प्लाज्मा वेल्डिङ विधि प्रयोग गरे।