जोतिएको 'हिउँको ढलान' भल्टहरूले शिकागो र अन्य ठाउँमा राजमार्गहरूबाट उड्ने चालकहरूलाई पठाउँछन्, सन-टाइम्स अनुसन्धानले पत्ता लगायो

गत वर्ष फेब्रुअरीमा स्टीभेन्सन फ्रीवेमा "हिउँको ढलान" दुर्घटना पछिको दृश्यले दुई जनाको ज्यान गयो। हुण्डाई भेलोस्टर उत्तरबाउन्ड स्टिभेन्सनमा ड्यामेन र एशल्यान्ड एभिन्यूजको बीचमा हिउँको थुप्रोमा सवार थियो, आधामा (तलमा)। मारिएका थिए ।
यो उनको SUV हो जसले डुपेज काउन्टीको व्यस्त लेक स्ट्रिटमा जमिन मुनि हुँदा कसैलाई मार्न सक्छ।
26 वर्षीय ग्लेन्डेल हाइट्स ठेकेदार रामोसले भने, "मलाई मेरो अनुहार र हातहरू स्टेयरिङ ह्वीलमा राखेको सम्झन्छु।
उसले भर्खरै देख्यो कि अन्तरराज्यीय 355 को उत्तरतर्फको छेउमा ऊ जोतिएको हिउँले भरिएको थियो। यो अप्रत्याशित खतराले उसलाई र उसको SUV लाई हावामा र्‍याम्पले स्नोबोर्डरलाई उड्न मद्दत गर्दछ।
सबै कुरामा विचार गर्दा रामोस भाग्यमानी थिए।उनी २२ फिट तलबाट बाँचे।उनी गम्भीर घाइते भएनन्।उनको कडा अवतरणले अरू कसैलाई मारेन।
गत फेब्रुअरीमा शिकागो र मिलवाकीमा दुई हप्ताको यात्राको क्रममा, शिकागो र मिलवाकी राजमार्गहरूमा सुरक्षात्मक अवरोधहरूमाथि कम्तिमा चार अन्य सवारी साधनहरू पनि स्नोब्याङ्कमा सवार थिए। एउटा दुर्घटना दक्षिणपश्चिम तर्फको स्टीभेन्सन फ्रीवेमा भएको थियो, जसमा २७ वर्षको मृत्यु भएको थियो। - वृद्ध पुरुष र एक 22 वर्षीया महिला।
कुनै पनि सरकारी एजेन्सीले यी दुर्लभ तर भयानक दुर्घटनाहरूको गणना गर्दैन। शिकागो सन-टाइम्सले 1994 यता 51 यस्ता "हिउँ ढलान" घटनाहरू दस्तावेज गरेको छ, जसमा गत वर्ष पोर्टल्याण्ड, ओरेगनमा एक 57 वर्षीय व्यक्तिले पुलबाट हाम फालेका थिए। कोलम्बिया नदीमा हिउँको आँधी खस्यो र उनको मृत्यु भयो। यस वर्षको सुरुमा, क्लिभल्याण्डको अन्तरराज्यीय 90 को एउटै भागमा दुईवटा घटनाहरू भएका थिए।
2000 को अन्तिम हप्ताहरूमा, शिकागोमा, नौवटा कारहरू शिकागो ट्रान्जिट अथोरिटी ट्र्याकहरूमा ठोक्किए पछि राजमार्गको दुबै छेउमा हिउँ जमेको थियो।
केही वर्षहरू अरू भन्दा खराब हुन्छन्। दुर्घटना रिपोर्टहरू, मुद्दाहरू, सरकारी कागजातहरू र समाचार रिपोर्टहरूको सन-टाइम्स समीक्षाले देखाउँछ कि दुर्घटनाहरू समूहहरूमा विशेष रूपमा हिउँ परेको जाडोमा हुन्छन्, चालक दलहरूले बारम्बार जोतिरहेका हुन्छन्।
सामान्यतया, माथिल्लो राजमार्गहरूमा हिउँको छेउमा उड्ने सवारी साधनहरू समावेश हुने दुर्घटनाहरूलाई "असामान्य घटनाहरू" मानिन्छ।
ती हरेक दिन कमै हुने भए तापनि सडक सुरक्षा विज्ञहरू बताउँछन् कि तिनीहरू पनि धेरै हदसम्म रोक्न सकिन्छ।
अधिकांश चालकहरूले राजमार्गको छेउमा रहेको हिउँलाई खतरनाक ठान्दैनन्। अपस्टेट न्यूयोर्कका इन्जिनियर लरेन्स एम. लेभिनले भने, अधिकांश मानिसहरूले राजमार्गको छेउमा रहेको कंक्रीट अवरोधहरू नियन्त्रण बाहिर गएमा तिनीहरूले क्षतिग्रस्त हुने विश्वास गर्छन्। सडकमा रहनुहोस्, र बरफ र हिउँ विशेषज्ञहरूले गवाही दिएका रूपमा उसले धेरै अदालती मुद्दाहरूमा काम गरेको छ।
लेभिनले भने, "यदि तपाईंले यसमा हिउँको थुप्रो राख्नुभयो भने, तपाइँ साँच्चै सुरक्षा गियर तोड्न जाँदै हुनुहुन्छ," लेभिनले भने।
रामोस फेब्रुअरी १६, २०२१ को बिहान I-355 बाट प्रस्थान गरे। उहाँ बायाँ लेनमा उत्तरतर्फ जाँदै हुनुहुन्थ्यो। हिउँ परेको थियो, तर उनले भने कि इलिनोइस यातायात विभागले बनाएको सडक जोतिएको र नुनिलो भएको देखिन्छ, "आधा उनको बायाँ काँधमा एक इन्चदेखि एक इन्च” हिउँ उनको ड्राइभवेमा अतिक्रमण गर्दै। उनले नयाँ टायर लिनको लागि बाटोमा स्पेयर भएकाले छिटो ड्राइभ नगरेको बताए। उनका अन्य टायरहरू हिउँका टायर हुन्।
ग्लेन्डेल हाइट्सका केभिन रामोस फेब्रुअरी 16, 2021 मा अन्तरराज्यीय 355 मा ड्राइभ गर्दै थिए, जब उनको जीप ग्रान्ड चेरोकी तीन लेनमा चिप्लियो र हिउँले ढाकिएको कंक्रीटको बारमा ठोक्कियो र उसलाई पुलबाट 20 फिट तल व्यस्त लेक स्ट्रिटमा लगे।
लेक स्ट्रिट ओभरपासको ठीक दक्षिणमा, रामोसले भने कि उसले हिउँले ढाकिएको बरफको टुक्रामा ठोक्यो। उसको जीपमा माछाको पुच्छर छ। ऊ ओभर सच्यायो र चिप्लियो।
घुमिरहेको गाडी तीन लेनहरूमा दाँया घुम्यो, 34.5-इंच-अग्लो कंक्रीट रेलवेमा लम्बिँदै चिप्लियो जसले गाडीलाई किनारबाट हट्नबाट जोगाउने थियो।
तर जोतिएको हिउँ, बाधाको बिरूद्ध झुन्डिएको, रामोसले भनेझैं र्‍याम्प जस्तै, लगभग ब्यारियरको शीर्षमा पुग्यो। SUV चढ्यो।
"मेरो कार चढेको क्षण, यो यति सुस्त गतिमा भयो कि म पत्याउन सक्दिन कि यो रोल ओभर हुन्छ," उनले भने।
उसको जीपको पछाडिका यात्रुहरू पहिले लेक स्ट्रिटमा अवतरण गरे। गाडी त्यसपछि अगाडि बढ्यो, र कुनै कारणले, पाङ्ग्राहरू खसे, र आउँदै गरेको चालकलाई ब्रेकमा एक खुट्टा मात्र छोडियो। चमत्कारी रूपमा, तिनीहरूले उनलाई ठक्कर दिएनन्। .र उसले अरू कुनै कारलाई ठक्कर दिएको छैन।
16 फेब्रुअरी, 2021 मा ग्लेन्डेल हाइट्सको जीप ग्रान्ड चेरोकीका केभिन रामोस तीन लेनमा स्किड गर्दै इलिनोइसको वेटरन्स मेमोरियल टर्नपाइकमा र्‍याम्प चढ्छन्, हिउँको ढलानले अवरोधलाई ठोक्यो र व्यस्त ठाउँमा तल लेक स्ट्रिटमा २० फिटभन्दा बढी खसे। सडक।
जम्प दुर्घटनाहरू डरलाग्दो हुन सक्छन् किनभने तिनीहरू प्रायः माथिल्लो राजमार्ग र्‍याम्पहरू, ओभरपासहरू, वा जमिनभन्दा माथिका पुलहरूमा हुन्छन् — खुला सडकहरू अन्य सतहहरू भन्दा छिटो फ्रिज हुन्छन्।
फुटपाथ सफा देखिने र हिउँ नभएकोले उनीहरूले कहिल्यै खतरा महसुस नगरेको र पर्खालले हल्लाउने तर बाटोमा राखिने उनीहरूले सोचेका छन्।
फेब्रुअरी १२, २०२१ मा, केभिन रामोसले I-355 उडान गर्नुभन्दा चार दिन अघि, स्टीभेन्सन फ्रीवेमा एउटा कार दुर्घटनामा दुईजनाको मृत्यु भएको थियो। हिउँ एक कारक हो।
२०१३ को हुण्डाई भेलोस्टर दुई जना पुरुष र दुई महिला, दुबै २० वर्षका दुवै जनालाई लिएर बिहान ४ बजे डमेन र एशल्यान्ड एभिन्यूको बीचमा उत्तरतर्फ जाँदै थियो। एक प्रारम्भिक प्रहरी रिपोर्टले भने कि चालकले नियन्त्रण गुमाए र "जोतिएको हिउँ र दायाँ तर्फ कंक्रीटको प्यारापेटमा ठोक्कियो" ।
कार फ्रीवेको दाहिने तर्फबाट हाम फाल्यो, बिजुलीको लाइन र बत्तीको पोलमा ठोक्कियो र रोबिन्सन स्ट्रीट नजिकैको घाँसको मैदानमा ४३ फिट खसेको थियो, जहाँ यो दुई भागमा खस्यो।
गत फेब्रुअरीमा स्टिभेन्सन फ्रिवेमा एउटा कार हिउँमा खसेपछि र फ्रीवेबाट उडेर गएपछि एक कामदार घटनास्थलमा थिए। दुवैको मृत्यु भयो।
27 वर्षीय ड्राइभर, बुलमारो गोमेजले GoFundMe पृष्ठमा आफ्नो 22 वर्षीय फ्रन्ट सिट यात्री ग्रिसल्डा जाभालाको मृत्युको साथमा आफ्नो अन्त्येष्टि "धेरै मिलनसार" र "सधैं खुसी" भनी वर्णन गरे। पछाडिको सिट बाँचे।
एक विषाक्त विज्ञान परीक्षणले पत्ता लगायो कि चालकको रगतमा अल्कोहलको स्तर तपाईंको इलिनोइस पिउने ड्राइभिङ सीमा दोब्बर भन्दा बढी थियो। इलिनोइस राज्य प्रहरीको दुर्घटना पुनर्निर्माण रिपोर्ट अनुसार उसले "तीव्र गतिमा गाडी चलाएको थियो।" तर रिपोर्टले यो पनि भन्यो, " दाहिने काँधमा हिउँ, हुण्डाई पर्खाल माथि चलिरह्यो।
प्रहरी तस्बिरहरूले त्यहाँ हिउँको फोहोर प्याचले भरिएको कंक्रीट रेलिंग देखाउँदछ। यस्तै घटनाहरू जस्तै, धेरै दिनको भारी हिउँ र चिसो तापक्रम पछि दुर्घटना भएको थियो, जुन समयमा बारम्बार जोतिएको थियो।
दुर्घटनाको भोलिपल्ट दायर गरिएको एउटा IDOT 'स्नो कन्ट्रोल' रुट अवस्था प्रतिवेदनले 'शोल्डर' शब्दलाई अधोरेखित गरी दामेन नजिकको सडक र काँधमा थप ध्यान दिन आवश्यक रहेको उल्लेख गरेको छ।
जनवरी 31 मा, जाभालाको परिवारले इलिनोइस दावी अदालतमा मुद्दा दायर गर्यो - राज्य एजेन्सीहरू विरुद्ध दावी दायर गर्ने ठाउँ - IDOT ज्ञात खतराहरू हटाउन असफल भएको आरोप लगाउँदै, वा कमसेकम चालकहरूलाई चेतावनी दिन असफल भयो। परिवारले $ 2.2 मिलियन खोजिरहेको छ। क्षतिमा - अनुमति दिइएको अधिकतम रकम।
इलिनोइस कानून अन्तर्गत, "तुलनात्मक गल्ती" मापदण्डलाई त्यस्ता मामिलाहरूको न्याय गर्न प्रयोग गरिन्छ। चालकलाई हानि भए तापनि, अदालतले सरकारी निकायले ज्ञात खतरालाई बेवास्ता गरेको लगायत अन्य कारकहरू विचार गर्नुपर्छ।
गत फेब्रुअरीमा भएको घातक दुर्घटना स्टीभेन्सनमा जोतिएको स्नोड्रिफ्टमा गाडीले गति लिएको पहिलो पटक थिएन।
1978-79 को महाकाव्य जाडोको समयमा, नौ कारहरू अन्तरराज्यीय 55 बाट उडेका थिए, कम्तिमा एक व्यक्तिको मृत्यु भएको थियो, 1990 को इलिनोइस कोर्ट अफ क्लेम्सले एक-केयररहरूको पक्षमा निर्णय गरेको थियो। तिनीहरू राजमार्गबाट ​​60 फिट खसे - पनि दामेन र बीचको बीचमा। Ashland Avenues, जहाँ अवरोधहरू समय छोटो थिए - र गम्भीर चोटहरूको बावजुद बाँचे।
राज्यको "राजमार्गहरू यथोचित रूपमा सुरक्षित राख्नु कर्तव्य हो," न्यायाधीशले लेखे, र कम्तिमा चालकहरूलाई खतराहरूको चेतावनी दिन सक्छ - राज्यको खेती गर्ने अभ्यासहरूले उत्पन्न गर्ने।
"हिउँ फाल्दा अन्ततः अत्यन्त खतरनाक बरफको ढलान अवस्था उत्पन्न भयो," न्यायाधीशले लेखे।
"हामी दशकौं पछि यहाँ छौं," जाभाला परिवारका वकिल ल्यारी रोजर्स जूनियरले भने। "उनीहरू दशकौंदेखि यो समस्या बारे सचेत थिए। तिनीहरूले यसलाई ठीक गर्न केही गरेनन्। ”
रोजर्सले भने कि राज्यले ड्राइभरहरूलाई संकेतहरू सहित चेतावनी दिन सक्छ "वा यसलाई त्यस्तो खतरा नभएको क्षेत्रमा जोत्न सक्छ।" "उनीहरूले यो पत्ता लगाउन आवश्यक छ।"
IDOT को दिशानिर्देशहरूले हिउँ हटाउनको लागि आह्वान गर्दछ "पुल डेकहरू र भित्ताहरू वा रेलहरू नजिकैको ढलानहरू हुन सक्ने ठाउँबाट हिउँ नहटाएसम्म जारी राख्नुहोस्।"
तर शिकागो र उपनगरहरूमा मर्मत गर्न 200 माइल भन्दा बढी फ्रीवे भएकोले, एजेन्सीले अवरोधहरूमा हिउँलाई कसरी सम्बोधन गर्ने भनेर निर्णय गर्न स्वतन्त्र छ। राज्य अधिकारीहरूले भने कि उनीहरूले ट्राफिक लेनहरू खाली गर्न प्राथमिकता दिएका छन्।
यस महिनाको सुरुमा, जाभालाको परिवार र साथीहरूले ग्रिसल्डालाई सम्झना गरे, एक "मायालु, दिने र सहयोगी" युवती जो आफ्नी बहिनी र आमालाई मेकअप टिप्समा मद्दत गर्न उत्सुक थिइन्, दुर्घटनाको वार्षिकोत्सवमा, र सौन्दर्यमा जानको लागि तत्पर छिन्। विद्यालय।
तिनीहरू पुनरुत्थान कब्रिस्तानमा गए जहाँ उनलाई गाडिएको थियो र बेलुनहरू छोडे जसले उनीहरूलाई कत्तिको याद गरे।
"जब तिनीहरूले हामीलाई बोलाए र हामीलाई बताए कि उनी स्टीभेन्सन फ्रीवेमा थिइन् र उनी यसको मुनि ल्याइन्, हामी जस्तै: कसरी? यो कसरी हुन सक्छ?" उनकी बहिनी इलियाना जाभाला भन्छिन्, "तिमीलाई थाहा छ, हामीले बुझेनौं। हामी यसको वरिपरि जान सक्दैनौं।
"यो पीडा हो जुन तपाईं सहन चाहनुहुन्न, तपाईंको सबैभन्दा खराब शत्रु पनि होइन। किनभने, तपाईलाई थाहा छ, यो बेकार छ। यो पीडादायी छ। एक वर्ष बितिसक्दा पनि के भयो पत्याउन गाह्रो छ।
"कहिलेकाहीँ, हामी प्रश्न गर्छौं, यदि कार पल्टिएको थिएन, र, तपाईंलाई थाहा छ, [राजमार्ग] बाहिर, के उनी बाँच्ने थिए?"
I-55 र I-355 बीचको टक्कर पछि, एक शिकागो-क्षेत्र चालकले आइसेनहोवर फ्रीवेको साथ हिउँको ढलानहरूबाट आफ्नो घोडा चढ्यो।
उही दिन, हिउँको दुई हप्ता भित्र, दुई अन्य चालकहरू मिलवाकीमा राजमार्ग र्‍याम्पबाट उडेका थिए।
फेब्रुअरी 17, 2021 को लगभग 10 बजे, एक 59 वर्षीया महिलाले आफ्नो होन्डा पायलट SUV लाई शिकागोको डाउनटाउनको पश्चिममा हार्लेम एभिन्यू नजिकै फ्याँकिन्। यूएसएस आइसेनहोवर पूर्वतर्फ जाँदै गर्दा। दुर्घटना रिपोर्टका अनुसार, यसले उनको कारलाई हिउँमा धकेल्यो। कंक्रीट रेलवेमा जम्मा भएको थियो। उनी सीटीएको ब्लू लाइन ट्र्याकको छेउमा अवतरण गरे।
त्यस दिन IDOT लाई पठाइएको इमेलमा, CTA सुरक्षाका उपाध्यक्ष जेफ्री हल्बर्टले "छिटो कार्यको लागि तत्काल आवश्यकता" लाई उल्लेख गरे र राज्यका कर्मचारीहरूलाई "लञ्च र्‍याम्प" हटाउन आग्रह गरे जसले महिलाको कारलाई अवरोधमा उडाएको थियो।