यो धेरै टाढाको कुरा होइन, तर पक्कै पनि धेरै मानिसहरू आफ्नो टाउकोमा हात राख्छन् र धेरै जान्न चाहन्छन्। हामीले गत हप्ता तपाईलाई जानकारी दिएझैं, धेरै मेकानिकल आविष्कारहरू भियनामा वार्षिक फोक्सवागन समूह सेमिनारमा प्रस्तुत गरिएका थिए, साथै जर्मन चिन्ताको भविष्यका प्रवृत्तिहरू।
हामीले तपाईलाई 6.0 TSI W12, नयाँ 2.0 TFSI, 190 hp हाई स्पीड डिजेलमा परिचय गराइसकेका छौं, अब यो 272 hp 1.0 लिटर तीन-सिलिन्डर इन्जिनको पालो हो।
यो 1.0 TSI हाल फक्सवागन पोलोमा जडान गरिएको जस्तै धेरै मिल्दोजुल्दो छ, यद्यपि यसको अधिकतम आउटपुट 272 hp छ। (200 kW) र 270 Nm टर्क। जर्मन निर्माताका अनुसार, यसको कम्प्याक्ट इन्जिनमा एकल-स्टेज टर्बोचार्जर र एक इलेक्ट्रोनिक बूस्ट प्रणालीको साथ पोलो WRC को DNA छ।
सत्य यो हो कि हामीलाई शक्तिशाली इन्जिनको बारेमा धेरै थाहा छैन, यद्यपि ब्रान्ड स्रोतहरूले हामीलाई बताउँछन् कि यो मध्य-चक्र मोडेलमा हुन सक्छ ...
1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 र 2.0 140 bkd को मालिकहरूलाई सोध्नुहोस् तिनीहरूले यो पोस्टको बारेमा के सोच्छन् हाहाहाहा
अब नर्क भन्दा पनि धेरै समस्या ल्यायो भने, एक दुई वर्षमा सबै इन्जिनहरू यस्तै हुनेछन्, कल्पना गर्नुहोस्, सबै ठाउँमा रोकिन्छन् ।
मेरो 170 1.4tsi को Ami इन्जिनले 120,000 km गरेको छ र 7 वर्ष लाग्यो किनभने हरेक दुई-तीन पटक वर्कशपमा लैजानुपर्थ्यो, किनभने यदि डिस्ट्रिब्युटर इलेक्ट्रिक भल्भ, कोइल, स्पार्क प्लग, टर्बो गियरबक्स, गियरबक्स ... र यो देखिन्छ। उस्तै... तिनीहरूले हामीलाई पिसाब गर्छन् र भन्छन् यो पानी परिरहेको छ, सज्जनहरू!
कम घर्षणको लागि, अधिक आक्रामक र कुशल इलेक्ट्रोनिक स्टीयरिङको लागि, अधिक पावर र अधिक कुशल टर्बोहरूका लागि, राम्रोसँग नियन्त्रित भ्यारीएबल वितरणको लागि... तपाइँको 1000cc पावरबाट फोर्डले के प्राप्त गरिरहेको छ जस्तो लाग्छ?
पहिले नै। मलाई थाहा छ। मेकानिक्स मेरो लागि होइन, मैले धेरै सिकें। यो व्यंग्य हो, तर सल्लाह को लागी धन्यवाद। 272 hp, ती मध्ये 125, कार, बच्चाहरू, कुकुर, प्यालेट र परिवार प्राप्त गर्न तपाईंले उल्लेख गर्नुभएको सबै कुरा अपग्रेड गर्नेछु, म इमान्दार काम गर्दैछु तर उसले कडा मेहनत गर्छ। म ब्लकमा छु, फार्मेसीमा, बारमा, कुनै प्रकारको जवाफको लागि पर्खिरहेको छु... तर धन्यवाद। कम्तिमा कसैले ध्यान दिए।
म तथाकथित 272cv 1.0 tsi को बारेमा कुरा गर्दैछु, जुन मैले देख्न सक्छु इन्जिनलाई धेरै असर गर्दैन, तर म के कुरा गरिरहेको छु त्यो जतिसुकै राम्रो भए पनि हुन्छ। केही समयका लागि…
इन्जिन पावर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा होइन (कतिजना खगोलीय आंकडामा पुग्यो र सास फेर्न पर्याप्त हुनेछ)। व्यक्तिगत रूपमा, मलाई लाग्छ कि यो सम्भव र भरपर्दो छ, तर के यो आवश्यक छ? …
तिनीहरू नवाचार र नवीनतामा निर्माण गर्छन् र विश्वसनीयता बिर्सन्छन्। तर निस्सन्देह, सामान्यतया यस्तो गाडी किन्ने व्यक्तिहरूले यसलाई वारेन्टी अवधिको अन्त्यमा बनाउँछन्। त्यहाँबाट, यो सेकेन्डह्यान्ड किन्ने हामी मध्येको लागि मासु हो।
वास्तविक समस्या यो हो कि म धेरै पटक मर्मत र सञ्चालन निर्देशनहरू पालना गर्दिन ... म एक मेकानिक हुँ र म हरेक दिन चीजहरू देख्छु जसले मलाई रुन्छ ... तर यो मेरो कार होइन, म केहि भन्न सक्दिन। टर्बोचार्ज गरिएको कारमा, तपाईंले तेलको प्रकार, सञ्चालन तापमान, परिवर्तनहरू र परिमार्जनहरू बीचको अन्तराललाई सम्मान गर्न आवश्यक छ ... र त्यहाँ धेरै व्यक्तिहरू छन् जसले यसलाई सामना गर्दैनन् (यसैले उनीहरूले यसलाई सूचीमा थप्दैनन्। जो चिन्हमा देखा पर्यो)
यदि यो एक wankel थियो भने, म एक सेकेन्ड सोच बिना एक नियमित किन्न हुनेछ ... पागल होइन, दैनिक प्रयोगको लागि धेरै कडा
सबवुफर स्क्रू भन्दा कडा…यद्यपि मैले ३-सिलिन्डर पोर्चुगिज १.४ tdi इन्जिन ४००hp मा गएको देखेको छु, यो सबै स्थायित्व र प्राप्त विश्वसनीयताको बारेमा हो।
तपाईंले तिनीहरूसँग 500cc देख्न सक्नुहुन्छ। सेमी र पावर 500 एचपी। …उत्पादकहरूले आफ्नो इन्जिनलाई सुधार गर्न नयाँ तरिका खोज्नका लागि पर्खनुहोस्...
हो, मर्सिडीजले २L बाट ठोस ३६० अश्वशक्ति निचोड गर्न सफल भयो, हैन? केवल थर्मल दक्षता र शक्ति सुधार गर्नुहोस्, के हुन्छ हेरौं
अर्को लिटर थप्नुहोस्, 5 वर्ष पहिले मलाई भन्नुहोस्, विश्वसनीयताको त्याग नगरी 2 लिटरबाट जुस लिन सम्भव छ?
एक 364hp vag अहिले एक हास्यास्पद युद्ध हो, तर तपाईले वास्तवमा त्यो शक्ति प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ विश्वसनीयताको त्याग नगरी र हाम्रो हालको प्रविधि 180hp हो। प्रति लिटर।
अधिक र अधिक स्मार्ट सामग्री र मिश्र ईन्जिनियरिङ् अवधारणाहरु मा पेश गरिएको छ। आश्चर्यजनक कुरा होइन, तिनीहरूसँग 180 hp / लीटर भन्दा बढी विस्थापन छ। उसलाई "घन" इन्जिनहरू र "टर्बो" मा आधारित उत्सर्जन कम गर्ने जुनूनमा आउने ब्रान्डहरूमा पूर्ण विश्वास छ!
त्यो तेल कसरी चुस्छ हाहा, तपाईले 10 वर्ष भन्दा कममा कति पटक टर्बो परिवर्तन गर्नु पर्छ? हाहाहा
के हुन्छ हेरौं जब तिनीहरूले छोटो यात्राको लागि 5-7 जना मानिसहरूको पूरै ट्याङ्की र ट्रंक किनारमा राख्छन्, र गर्मीमा, इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, म धुलोमा विश्वास गर्दिन।
तर मैले हरेक ६,००० किलोमिटरमा तेल परिवर्तन गर्ने र हरेक ३० वा ४० किलोमिटरमा भल्भ समायोजन गर्ने कार देखेको छैन। तर, आज यो यूटोपिया हो, भोलि सबैसँग छ। कम्तिमा मलाई यो मनपर्छ।
त्यसोभए किन हुँदैन? 2016 को अन्त्यमा तिनीहरूले गोल्फ GTI को लागि 2.0L i 420cv जारी गरे, सबैभन्दा शक्तिशाली 2000cc 4-सिलिन्डर इन्जिन।
मलाई विश्वास लाग्दैन यो भरपर्दो छ। यो इन्जिन अन्ततः जल्नेछ वा दबाव समस्याहरू, तेल चुहावट, र अन्य खराबीहरू विकास गर्नेछ।
तिनीहरूले 300 hp संग 2.0 को बारेमा के सोच्छन्? पहिले तिनीहरूसँग 180 hp को साथ 4.0 थियो, त्यही कुरा अहिले भइरहेको छ।
हो, र यो त्यति टाढाको होइन, R1, नियमित 180 hp, मेरो बूढो मानिससँग 204 hp मोटरसाइकल छ, मोटरहरू साना छन्, तिनीहरू 14000 rpm मा तान्छन्, मलाई कुनै समस्या देख्दिन
6 यो किन अविश्वसनीय छ? मोटरसाइकल इन्जिनहरूमा के भइरहेको छ, तिनीहरू 1.0 लिटर इन्जिन होइनन्, तिनीहरू शूटरहरू जस्तै छन्, हैन?
तुलना गर्न सकिँदैन: 1- मोटरसाइकलहरू 200kg सम्म तौल हुन्छन्, यो केहि वर्ष पहिले थियो जब धेरै कारहरू 1500kg तौल थिए। २- मोटरसाइकलले २ जना मात्र बोक्न सक्छ, कारले ५ जनासम्म बोक्न सक्छ र सामान ट्रंकमा राख्न सकिन्छ। 3- एक मोटरसाइकलले जीवनकालमा कति किलोमिटर यात्रा गर्न सक्छ? यी मेसिनहरू 150,000 भन्दा बढीको लागि पर्खिरहेका छन् र मैले माथि उल्लेख गरेको सबै लोडहरू….
900 सीसी ट्रकमा 127 राख्दा यो यस्तो इन्जिन थियो र ती अझै पनि छन् भन्ने मैले महसुस गरें। के हुन्छ आज प्रयोग गरिएको सामग्री दिएर, यी इन्जिनहरू आज अधिक शक्ति र कम खपत संग निर्माण गर्न सकिन्छ।
जाहिर छ, सबै कुरा डरबाट बदलिन्छ, तर यदि आज कसैले परिवर्तन गर्न चाहन्छ भने, हामी गुफामा बाँचिरहेका हुनेछौं।
यी इन्जिनियरहरूले धेरै मेहनत गर्छन् तिनीहरूले चीजहरू गडबड गर्छन्। एक इन्जिन बनाउनुहोस् जुन माइल जान सक्छ र एक नरक राख्न सक्छ
तिनीहरूले भर्खरै एउटा नयाँ इन्जिन पत्ता लगाए ... यसले 10 गुणा कम तेल प्रयोग गर्दछ र सिलिन्डर लगाउने 80% मा घटाइन्छ, यो हप्ता मैले यस प्रकारको प्रशोधनमा परीक्षा लिएको छु र हाम्रो लागि पर्खिरहेका भविष्यका प्रकारहरू इन्जिनमा रुचि राख्छन् ...
कल्पना गर्नुहोस् यदि यो 900cc इन्जिन थियो। cm जुन आजको सामग्री र हामीसँग भएको टेक्नोलोजीबाट निर्माण गर्न सकिन्छ, 150 वा 170 hp इन्जिन आज पनि हाम्रो सडकमा भएको भए कस्तो हुने थियो? तपाईलाई १.४ एफएसआई गल्फ मन पर्छ कि सिरोको?
हरेक बिरालोको लागि हरेक पाइरोलाले काम गर्दैन ... यसले काम गर्छ, तर अन्तमा यसले अन्तमा दुख्छ ...। तपाईंसँग केहि छैन, उस्तै छ, यति सानो CC मा धेरै CV संग, असफल! ! !हे हे
पुरानो FR लायन्सहरूमा, टर्बाइनहरू चेस्टनटहरू जस्तै फुट्छन् र त्यति कडा हुँदैनन्, 1.9 टर्बोडिजेल 150 hp। यो ठीक हुनेछ... मलाई थाहा छैन तिनीहरू कहाँ जाँदैछन्, तर चाँडै तिनीहरू टर्बोडिजेल सीसी बिना 1.2 हुनेछन्। Bugatti हेर्नुहोस्
मैले पहिले निर्मातासँग जाँच गर्नुपर्छ... तर इन्जिन यति संकुचित र मागले मलाई धेरै विश्वसनीयता दिँदैन।
1000cc इन्जिन (200hp) नरम इन्जिन भएको 1000cc बाइक जत्तिकै लामो समयसम्म टिक्दैन। त्यसोभए मेरो अनुमान यो मोटरले त्यस प्रकारको शक्ति प्रदान गर्न सक्छ, तर विश्वसनीयताको सर्तमा, मलाई शंका छ कि यसले काम गर्नेछ।
PD Life... + प्रदर्शन = - विश्वसनीयता र स्थायित्वका लागि चिनिन्छ। त्यसैले मलाई लाग्दैन कि यी केटाहरूले मर्मत र इन्जिन स्थायित्वको सन्दर्भमा मध्यम देखि दीर्घकालीन अपेक्षाहरू बाहेक अरू केहि आविष्कार गरिरहेका छन्।
तपाईले यसलाई धेरै थोरै प्रयोग गर्नुहुन्छ, तर धेरै, हाहाहा, म Audi a1000 turbo 95 hp चलाउँछु, कहिलेकाहीँ म भन्छु। .. यो विस्फोट भयो तर होइन ... अब hahaha
छोटो समयको लागि, प्रत्येक इन्धन ट्याङ्कीको आफ्नै ईन्धन ट्याङ्की हुनेछ... अर्थात्, क्रूर प्रदूषण, अत्यधिक खपत र मर्मतसम्भार... यी मानिसहरू के सोचिरहेका छन्? उनीहरूले कम मर्मतसम्भारको विद्युतीय कार निर्माण गर्न बढी समय खर्च गर्नुपर्नेछ, तर पक्कै पनि यो मानिसहरूको आवश्यकताको मापन होइन, यो व्यापारिक चासोको मापन हो... हास्यास्पद।
190 20 d पाउनुहोस् यो एक ढुङ्गा हो यो जस्तो छैन कि तिनीहरूसँग पूर्ण विकसित बिजुली पियानो भन्दा बढी साँचोहरू छन् लागत बचत तपाईले मर्मतमा गुमाउनु भएको कुरा हो र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा तपाई जान्न चाहानुहुन्छ कि यो फेरि फुट्दैन भने।
यदि तपाइँ 120 मा हिट गर्न सक्नुहुन्न भने 240 अश्वशक्तिको कार कसलाई चाहिन्छ? ? ? ? यदि तपाईं समातनुभयो र तपाईं एक वर्षको लागि टाढा जानुभयो भने, सायद तपाईंसँग पैसा छ, तपाईंसँग gtr छ, त्यस अवस्थामा तपाईंले 500cc टर्बो किन्नुहुन्न, हैन?
पोर्शमा चाँडै नै तीन सिलिन्डर इन्जिन र 500 अश्वशक्तिको फेंस थियो र पक्कै पनि टर्बो जसको बिना उनीहरूले त्यो शक्ति प्राप्त गर्न सक्दैनन् र टर्बोहरू असफल हुने सम्भावना हुन्छ कुनै पनि कुराको तुलनामा म इमानदारीपूर्वक टर्बो बिना केहि पनि किन्न सक्दिन यदि मलाई सही रूपमा सम्झना छ भने, फोर्ड। वुल्फ घुम्न अघि तीन सिलिन्डर इन्जिनको विचार थियो
यसले केही गर्दैन र केही वर्षमा त्यहाँ थप आकार घटाउने आवश्यकता पर्दैन किनकि यसले लाइसेन्स बिना वा 50cc 4 वा 5 टर्बो इन्जिन 1000 hp को साथ कार किन्नको लागि धेरै क्षतिपूर्ति दिनेछ तर कहिलेकाहीँ समय-समयमा
उत्कृष्ट, Volkswagen 2.0 TSI ले पहिले नै उत्तम 400hp प्रतिलिपिहरू बनाएको छ। र तिनीहरूले समस्या निम्त्याउने कल्पना थिएन।
समस्या यो हो कि मानिसहरूलाई थाहा छैन कि उनीहरूले के किनिरहेका छन्, यदि मानिसहरूले इन्कार गरे जब उनीहरूले यस्तो मोटर पाउँछन् र अन्य ब्रान्डहरूमा स्विच गर्छन्, तपाईंले देख्नुहुनेछ कि उनीहरूले 1.4 मा 170 वा 180 घोडाहरू कसरी जगाउँछन्, यदि यो 3.0 मा म हुँ भने, त्यो अतिशयोक्ति हुनेछ
कुनै वस्तुको विश्वसनीयता भन्न मिल्दैन ? कम्पनीमा काम गर्ने व्यक्तिहरूले यो शब्द बुझ्दैनन् भन्ने मलाई लाग्छ। उदाहरणका लागि, म आफूलाई चिनेको कसैलाई "विश्वास" गर्न सक्छु जसले तपाईंलाई मन नलाग्ने खालको खाना र कारको साथ… अब म पनि न्याय गर्दिन… किनभने VAG 1.8T वा 1.9 Tdi इन्जिन तिनीहरूको इन्जिन आफ्नो समयभन्दा अगाडि थियो... 1995 लाई याद गरौं, MB सँग 115 hp को साथ C250 (2.5) D थियो र VAG मा 115 hp को साथ 1.9 Tdi A4 थियो। भनौं ... पुन: सुरु गरौं, यसलाई बेचौं, हामी 5-10 वर्षमा यसको बारेमा कुरा गर्नेछौं।
रिटायर गर्ने योजना, सानो इन्जिन, हल्का तौल, कम खपत। यदि तिनीहरू सामान्य गतिमा जान्छन् भने, कार धेरै वर्षसम्म टिक्न सक्छ, तर यी घोडाहरू ढिलो हुनको लागि, तपाईंले एक्सेलरेटर पेडल थिच्नु पर्छ र गति बढाउनुपर्छ जुन पहिले पिट्छ। कम्प्रेसन इन्जिनहरू उपभोग कम गर्न, मूल्यहरू घटाउनको लागि डिजाइन गरिएको हो, जीवनको लागि होइन, तर यो उपभोक्ता समाजको आधार हो, प्रोग्राम गरिएको भोग, र त्यसको कारणले, चेन घुमिरहन्छ। मैले यो पनि भन्नु पर्छ कि किनमेल, किनमेल र किनमेलको बमबारी यो समाजमा, म आफ्नै न्यायाधीश र जल्लाद हुँ। 20 वर्ष पुरानो कार चलाउन राम्रो छैन, त्यसैले गुणस्तरीय पार्ट्स भएको कार जीवनभर चल्छ, उदाहरणका लागि, 40 वा 50 वर्ष? यदि केहि बाँकी छ भने, वा पहिले जस्तै हामीलाई छोडेर, हामीले एक दिन तिर्ने वाचा गरेको पैसाले 5 वर्षमा नयाँ कार किन्नुहोस्। यो त प्रतिबिम्ब मात्र हो।
स्पष्ट रूपमा छैन। यस्तो सानो इन्जिनको लागि यति धेरै शक्ति… मैले कति पटक कार्यशाला जाँच र सेवा गर्नुपर्छ? एकातिर, तपाईंले अर्कोमा खर्च गर्नुभन्दा बढी पैसा बचत गर्नुहुन्छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-20-2022