हामी काईले ढाकिएका चट्टानहरू र तल चिप्लो तटबन्धहरू माथि उक्लिरहेका थियौं, बिस्तारै घुम्दै, टर्बोचार्जरको आवाज र निकास ग्यासहरूको चर्को आवाज मात्र पाङ्ग्रामुनि चूना ढुङ्गाको आवाजमा सुनिएको थियो। शिखरको छेउमा कतै, रातो पुच्छरको बाजले चेतावनीमा चिच्यायो जब हाम्रो नेतृत्वको गाडी उत्तरी रिजको माथितिर फर्कियो। 250,000 डलरको SUV चलाउनको लागि यो एक राम्रो दिन हो जुन, Zeus को दाह्री को आधार मा, हामी जस्तै जंगली मा पनि खुसी जस्तो देखिन्छ।
जे भए पनि, हामी जर्मनीको ब्ल्याक फरेस्टको मुटुमा छौँ जस्तो लाग्यो, चारैतिर धेरै चन्दवा, कुहिरो, काई र पहाडहरू छन्। उत्तरी केन्टकीको डर्टी टर्टल अफ-रोड पार्कमा 270 एकड ट्रेलहरू र अन्तहीन अफ-रोड परीक्षणको साथ, All-Terrain Outfitters का केटाहरूले प्राथमिक उद्धार/स्पटर सवारी साधनको रूपमा सेवा गर्छन् र हामी हाम्रा 4×4² अवतारहरूलाई कार्यमा ल्याउन तयार छौं। । css-p0u9qf {-webkit-text-decoration: underline; पाठ-सजावट: रेखाचित्र; पाठ-सजावट-मोटाई: 0625rem; पाठ-सजावट-रंग: #595959; पाठ-अण्डरलाइन-अफसेट: 0.25rem रंग: #595959 ;-webkit-ट्रान्जिसन: पृष्ठभूमि 0.4s; संक्रमण: पृष्ठभूमि 0.4s; पृष्ठभूमि: रेखीय ग्रेडियन्ट (#ffffff, #ffffff 50%, #FFC84E 50%, #FFC84E); -वेबकिट-पृष्ठभूमि-आकार: 100% 200%; पृष्ठभूमि आकार: 100% 200%;}.css-p0u9qf: होभर {रंग: #000000; पाठ-सजावट-रङ: #000000; -वेबकिट-पृष्ठभूमि-स्थिति: 100% 100%; पृष्ठभूमि-स्थिति: 100% 100%; } डर्टी डेस-बेन्ज जी-वागेन टेम्पो।
हाम्रो ठूलो आकारको जर्मन ऋण देखेर धेरैजसो जनता या त घृणाले हासेका थिए वा ताली बजाउँछन्, हामी वास्तवमै $ 250,000 अफ-रोड SUV लिनेछौं भनेर जान्दा नजिकका साथीहरू छक्क परे। स्वाभाविक रूपमा, हामीले घृणा गर्नेहरू र नाइसेयरहरूलाई छोड्यौं र G550 4×4² लाई दैनिक चालक र द्वि-टर्बो मड्डी वाटर रोलरको रूपमा परीक्षण गर्यौं।
बहिर्गमन G-Wagen पुस्ताको लागि सबैभन्दा नयाँ उत्साह अतिवाद र सरलतामा अभ्यास हो। यो डिमिलिटराइज्ड G-Wagen, यसको पोश ट्याक्सी र Unimog खुट्टाहरू सहित, पैसाले किन्न सक्ने उत्तम ट्रकहरू मध्ये एक हो - यदि तपाईंसँग ती प्रशस्त छन्।
कार्बन फाइबर फेन्डरदेखि समायोजन योग्य KW ट्वीन-ट्यूब शक सस्पेन्सनसम्म सबै कुराले सुसज्जित, 4×4² ले लुक र प्रदर्शन दुवैमा ब्रास पावर-प्लेयरको शैलीलाई मूर्त रूप दिन्छ। दुर्भाग्यवश, हाम्रो समीक्षाको पहिलो भाग सडक सवारीको अनुभवको बारेमा हुनेछ, किनकि यी जनावरहरू किन्न सक्ने अधिकांश व्यक्तिहरू जी लकरलाई निरन्तर रूपमा कसरी प्रयोग गर्ने भनेर सिक्नुको सट्टा शहरमा घुम्न जान्छन्।
सडकमा र सहरी वातावरणमा, 4×4² ले आफ्नो कक्षाका धेरैजसो सवारीसाधनहरूलाई पछाडि पार्छ। अझै पनि, यसको प्रभावशाली लिफ्ट, ठूला आयामहरू, र अपरिहार्य ह्यान्डलबार प्लेको बावजुद, तपाईंले G को 7'4″ उचाइ र लगभग उही चौडाइमा प्रयोग गरिसकेपछि, यो ह्यान्डल गर्न आश्चर्यजनक रूपमा सजिलो छ। यो याद राख्नु महत्त्वपूर्ण छ कि यो ट्यांक कुनै कारणको लागि "वर्ग" हो, र धेरैजसो पार्किङ स्थलहरूले यसलाई फिट गर्दैनन्, त्यसैले उपयुक्त पार्किङ स्थल फेला पार्न केही समय लाग्न सक्छ।
जब हामी "सरल" भन्छौं, हामी मजाक गर्दैनौं। स्विच गर्न कुनै HUD वा चालक सेटिङहरू छैनन्। हेक, यो चीजमा क्रूज नियन्त्रण पनि छैन - केवल ब्रेक र ग्यास प्याडलहरू, एउटा स्टीयरिङ ह्वील, र हरेक मौसम र ड्राइभिङ अवस्थाको लागि केही फेन्सी मिश्र धातु सिफ्टरहरू। ड्राइभर नियन्त्रणहरूले G Bodyline को रूपमा उही दर्शन पछ्याउँछन्। यो एक पुरानो-स्कूल कार चलाउनको लागि एक अत्यन्त सरल दृष्टिकोण हो जुन सप्ताहन्त योद्धाहरूको लागि ताजा हावाको सास हो।
विकल्पहरूको सन्दर्भमा, हाम्रो G एकल $6,500 अपग्रेडको साथ आयो: Paprika को अद्भुत धातु रंग। त्यो गुलाबी रङमा बेरिएको, ठूला चम्किलो रातो ब्रेकहरू, ट्वीन-ट्युब ड्याम्परहरू र स्प्रिङ्हरू ढाक्ने अद्वितीय २२-इन्च एलोय ह्वीलहरू पछाडीबाट बाहिर निस्कने कार्बन फन्डरहरू सहित, तपाईंले सबै गतिशील V8 बिटर्बोससँग प्रशस्त शो पाउनुहुनेछ।
साँच्चै। एक्सेलेटरमा स्टेप गर्नुहोस् र फोर्स-फिड मर्सिडीज V8 रोटरहरूले दुई केन्द्र-माउन्ट टर्बोचार्जरहरूलाई 416 अश्वशक्ति र 450 lb-ft टर्कमा प्रपोल गर्दछ। जब तपाइँ गर्नुहुन्छ, दक्षता संख्याहरू एकल अंकहरूमा झर्ने अपेक्षा गर्नुहोस् जुन एक एक्सेलेरेशन र्याम्पको लागि सामान्य छ, समान रूपमा बीफी 4×4² कर्ब वजन र स्थायी सबै-ह्वील ड्राइभ ट्रान्समिशनको लागि धन्यवाद। बिस्तारै ग्यास पेडलमा पाइला चाल्नुहोस् र EPA ले सोच्दछ कि तपाईंले शहर र राजमार्गमा 11 mpg पनि पाउनुहुनेछ।
कारको चरम सस्पेन्सन ज्यामिति र स्टेयरिङ क्यालिब्रेसनको कारणले गर्दा, ड्राइभिङ गर्दा महसुस भएको खेल पहिले कहिल्यै लिफ्टको साथ SUV नचलाउनेहरूका लागि अलिकति भ्रमित हुन सक्छ। इलेक्ट्रोनिक ड्याम्पिङको साथ स्पोर्टी सेटिङमा स्विच गर्दा बडी रोल र रिबाउन्ड कम हुन्छ, यदि तपाईं फोकस RS को कठोरता चाहनुहुन्न भने समायोजन योग्य KW ड्याम्परहरूको केही फाइन ट्युनिङ उपयुक्त हुन सक्छ।
G को भित्री भागमा मर्सिडीज बेन्ज लग्जरी र उपयोगी प्रविधि छ। समायोज्य बोल्स्टरहरू र बाक्लो कार्बन फाइबर स्ट्रिपहरू सहितको सिग्नेचर तताइएको र भेन्टिलेट गरिएको 4×4² साबर सिटहरू राम्रो उदाहरण हुन्, तर केबिनमा हामी अनौठो विकल्पहरू पनि छन्।
उदाहरण को लागी, सीमित स्विंग दायरा, बढेको कुंडी र ढोकाको गहिराईको कारणले हिङ्गेड टेलगेट मात्र 36 इन्च चौडा छ। ठुलो बन्द पोर्टलले लोडिङलाई अत्यन्तै बोझिलो बनायो, किनकि यसलाई केही रेफ्रिजेरेटेड ट्रक र भ्यानहरू जस्तै छेउबाट खोल्न सकिँदैन।
अन्य झन्झटहरूमा स्वचालित रूपमा कम गर्ने तर लिफ्ट नगर्ने, झ्यालहरू र सनरुफ, न-समायोज्य पछाडिका सिटहरू (सीमित लेगरूमको ४१.९ इन्च मात्र छोडेर) र असहज, लगभग पूर्ण रूपमा ठाडो बस्ने स्थिति समावेश छ। अन्तमा, 360-डिग्री क्यामेरा बिना यो ठुलो कुरा पार्क गर्नु पनि अलिकति नर्भ-रेकिङ हुन सक्छ। स्टीम लोकोमोटिभ र कर्ब वजन 6,825 पाउन्डसँग तुलना गर्न मिल्ने टर्निङ रेडियसको साथ, G ले त्यस्तै महसुस गर्छ।
शहरी टाउको दुखाइ र डिजाइन त्रुटिहरू एकै ठाउँमा, हामी यस समीक्षाको अफ-रोड खण्डमा जान्छौं, जहाँ 4×4² काँटा र चक्कुहरूसहित डाइभहरू तयार छन्। दशकौंदेखि, Geländewagen संसारभरका सेनाहरूका लागि रोजाइको वाहन भएको छ, यसको ट्रिपल लकिङ भिन्नताको लागि कुनै सानो अंशमा धन्यवाद। यद्यपि यो चरम अवस्थामा सीमित गतिशीलता, आवाज, इत्यादिको कारणले अगाडि लकरहरू छोड्न सिफारिस गरिएको छ, भारी वर्षा र चूना ढुङ्गाले बिछ्याइएको ट्रेलहरूले हामी पहिलो ट्रेलमा पुग्दा सहभागिता आवश्यक छ।
$250,000 मर्सिडीज-बेन्जको सुविधाको मजा लिँदै यस्तो चरम परिस्थितिमा अफ-रोड ड्राइभ गर्नु पर्शियन रेशमले ब्रश गर्नु जस्तै हो। त्यस दिन सुरु भएको पहाड आरोहणबाट, राक्षसले यसलाई पार गर्यो, जबकि हावायुक्त सिटहरूले हाम्रो कम्मरलाई चिसो बनायो र मोजार्ट सिम्फनीले हाम्रो कानका पर्दा भर्यो।
प्रबलित फ्रन्ट स्किड प्लेटहरू, पोर्टल एक्सेलहरू, दुबै छेउमा पोर्ट गरिएको र फोल्ड गर्न मिल्ने निकासहरू, र पछाडिको बलियो म्यानफिल्ड स्टेनलेस स्टील ग्रिलको साथ, यदि तपाईंलाई मानक अफ-रोड सिट मनपर्छ भने यो G सँग धेरै मनपर्ने छ। ह्वील आर्टिक्युलेसन, ब्रेकअवे प्वाइन्ट, पावर फोल्डिङ साइड मिरर, कम दायरा समायोजन र १८ इन्चको ग्राउन्ड क्लियरेन्सले 4×4² लाई एकदमै सक्षम अफ-रोड मेसिन बनाउँछ, जसमा तपाईंले प्रत्येक पटक एक्सेलेटर पेडल थिच्नुहुन्छ।
हाम्रो लगभग पाँच घन्टा अफ-रोड परीक्षणको क्रममा हामीले भोग्नु पर्ने अवरोधहरू मात्र कारको टर्निङ रेडियस थियो, SUV को 86.2-इन्च चौडाइ, र म्यान्सफिल्ड पछाडिको ह्यान्डलबारहरूसँग ग्राउण्ड क्लियरेन्स समस्याहरू, ग्रिपको कमीको साथमा निरन्तर चिन्ता लिनुपरेको थियो। पहाड आरोहणमा। Pirelli Scorpion अफ-रोड टायर संग। अर्को क्याच: कहिलेकाहीँ जब तपाईं पहाडको टुप्पोमा पुग्नुहुन्छ, अगाडि ड्राइभ क्यामेरा काममा आउँछ, विशेष गरी जब सुरक्षा पर्यवेक्षकको सीट उपलब्ध छैन।
लक्जरी SUV का खरीददारहरूका लागि, 4×4² पैसाले किन्न सक्ने सबैभन्दा अविचलित र खराब विकल्पहरू मध्ये एक हो। G-Wagen लाई दुई पटक बचाउने व्यक्तिले एक पटक दुई पटक भने कि उसले अन्य कुनै कार भन्दा 4×4² लाई प्राथमिकता दिने मुख्य कारण यो होइन कि यो यति अफ-रोड सक्षम वा विलासी छ, तर यो पाँच वर्षको बच्चाको लागि डिजाइन गरिएको जस्तो देखिन्छ। । भारी, बक्सी, र पिटाइ लिनको लागि निर्मित, यो गैरसैनिकीकृत जर्मन कार एक सवारी साधन हो जसलाई मानिसहरूले माया गर्छन् वा घृणा गर्छन्, राम्रो ग्यासको लागि यसको अतृप्त तिर्खाको कारणले मात्र होइन, तर लगभग पूर्ण रूपमा हेराइमा आधारित छ।
असफल युद्ध मेसिनको रूपमा सुरु भएको कुरा राक्षसमा परिणत भएको छ। नयाँ पुस्ता आफ्नो ४० वर्ष पुरानो जराबाट केही हदसम्म टाढा भइसकेको छ, तपाईले यो तथ्यलाई सम्मान गर्नुपर्छ कि यो SUV अटोमोटिभ इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो सफलताको कथा हो। अपूर्ण, अव्यावहारिक, महँगो, शक्तिशाली, प्रभावकारी, अपमानजनक, अकुशल, कुरूप, पागल, अद्भुत - यी सबै शब्दहरू 4×4² Geländewagen संस्करण वर्णन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। थाहा छ? उसलाई वास्तवमा तपाईले उसको बारेमा के सोच्नुहुन्छ वा कसले उसलाई सवारी गर्छ भन्ने कुराको परवाह गर्दैन।
.css-1r3oo2y {-webkit-text-decoration: कुनै पनि छैन; पाठ सजावट: कुनै पनि; प्रदर्शन: ब्लक; मार्जिन-शीर्ष: 0; मार्जिन-तल: 0 फन्ट परिवार: Paralucent, Arial, sans-serif; फन्ट-साइज: 1.25rem लाइन-उचाइ: 1.2 } @media(anyover:hover) { .css-1r3oo2y: hover { color: link-hover; }} .css-1r3oo2y:hover { color: #454148 ;} यो सहरमा सबैभन्दा ठूलो इलेक्ट्रिक गाडी चार्जिङ प्याड छ। उचाइ: 0.625 rem; बायाँ: ०; स्थिति: निरपेक्ष; शीर्ष: ०; चौडाइ: 1.25 rem;}.loaded .css-17kabay: {background-image: url(/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);} पछि
पोस्ट समय: अगस्ट-01-2023