बन्द म्यानस्टन एयरपोर्ट भित्र: खाली ह्याङ्गरबाट ओलिभिया कोलम्यानको "एम्पायर अफ द लाइट" का दृश्यहरूको भग्नावशेषसम्म।

तपाईले सोच्नुहुन्छ कि म्यानस्टन एयरपोर्टको लामो-बन्द प्रस्थान टर्मिनलको भित्री भाग विगतमा अड्किएको छ, आठ वर्ष अघि एयरपोर्ट बन्द भएको दिनको सम्झना।
किनभने जब तपाईं पहिलो पटक प्रवेश गर्नुहुन्छ तपाईंले मार्गेट अस्पताल रिसेप्शनको 1980 को मोडेल देख्नुहुनेछ। नजिकैको ढोका माथिको चिन्ह "वार्ड 1" लेखिएको छ। लज्जित भयो? यो स्पष्ट छ।
तर यो स्पष्ट हुन्छ जब तपाईले यो महसुस गर्नुहुन्छ कि यस वर्षको सुरुमा, ओलिभिया को मान एट अल द्वारा निर्देशित निर्देशक साम मेन्डेसको फिल्म एम्पायर अफ द लाइटको भागको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। 1980 मा स्थित, यो एक आपतकालीन कोठा रिसेप्शन डेस्क रूपमा दोब्बर हुन्छ।
त्यसबेलादेखि, साइट यसको मालिक रिभरओक रणनीतिक साझेदारहरू (RSP) र यसलाई बहु-मिलियन डलर शिपिंग हबमा परिणत गर्न खोज्ने स्थानीय विरोधीहरू बीचको अथक कानूनी लडाईको बीचमा छ।
पुन: खोल्नको लागि सरकारको भर्खरको स्वीकृतिको साथ (फेरि), यसले अब अर्को सम्भावित न्यायिक समीक्षाको सामना गरिरहेको छ जसले कम्तिमा एक पटक फेरि यसको भविष्यको बारेमा निश्चिततामा ढिलाइ गर्नेछ।
तर, यो धेरै वर्षदेखि राजनीतिक चक्रपथको केन्द्रमा रहे पनि - थाने जिल्ला परिषदमा दलहरू सिटमा आफ्नो विचारका आधारमा निर्वाचित र अस्वीकृत हुन्छन्, जबकि स्थानीय मत समान रूपमा विभाजित हुन्छन् - विमानस्थल आफैं ठप्प छ। जमिनमा भन्न सकिन्छ ।
हामीले एक स्पष्ट, चिसो अक्टोबर दिउँसो साइट भ्रमण गर्यौं, RSP निर्देशक टोनी फ्लोइडम्यान, एयरपोर्टका महाप्रबन्धक र साइटको एकमात्र बाँकी प्रत्यक्ष कर्मचारी, ग्यारी ब्ल्याकसँग दुर्लभ अवसरको खोजी गर्दै।
यो सडकबाट सबैभन्दा देखिने भवन हो - एक पटक बाहिरी भागमा विमानस्थलको नाम छापिएको थियो। आज यो केवल एक अविस्मरणीय सेतो भवन हो।
यस क्षेत्रका धेरैले भेट्टाउनेछन् जब तिनीहरू पार्किङ स्थलमा जान्छन् जहाँ महामारीको समयमा कोविड परीक्षणहरू महिनौंसम्म सञ्चालन गरिएको थियो।
रातो कार्पेट प्रस्थान लाउन्ज, एक समय यात्रुहरूको उत्साहजनक बकबकले भरिएको थियो, अब छतमा बस्ने ढुकुरहरूको नरम घुँडाले मात्र भरिएको छ।
टाइलहरू र इन्सुलेशन भत्किएका थिए र चालक दललाई रिसेप्शन क्षेत्र छोड्न भनियो, जुन यति यथार्थपरक देखिन्छ कि तपाईंले यसको पछाडि काठको खम्बाहरू देख्न सक्नुहुन्न जबसम्म तपाईं यसको पछाडि हिंड्न सक्नुहुन्न किनकि यसले "स्थान वास्तवमा भन्दा ठूलो देखिन्छ।" "। यो राम्रो छ।"
अन्तिम पटक म यहाँ 2013 मा थिए जब KLM ले एम्स्टर्डम सिफोल एयरपोर्टमा दैनिक उडान सुरु गर्यो। आशा हावामा छ र ठाउँ गुञ्जिरहेको छ। यो आज खाली छ, र उल्लेख गर्न को लागी यो धेरै दुखी छ। कुनै समय उद्योग भएको तर लामो समयदेखि जीर्ण अवस्थामा रहेको यस ठाउँमा केही अन्धकार थियो।
ग्यारी ब्लेकले बताउनुभएझैं, "यात्री टर्मिनलको आयु 25 वर्ष मात्र छ, त्यसैले कुनै लगानी गरिएको छैन। यो सँधै मर्मत गर्नुपर्ने आवश्यकताको आपतकालीन मर्मत मात्र हो। ”
यो केही बाँकी फिक्स्चर र सहायक उपकरणहरू मध्ये एक हो। सबैभन्दा उल्लेखनीय कुरा यो हो कि सम्पूर्ण साइट भ्रमण गर्दा, प्रत्येक भवन लगभग सबै चीजबाट हटाइयो।
जब एन ग्लोगले डिसेम्बर 2013 मा अघिल्लो मालिक इन्फ्रान्टिलबाट £ 1 मा एयरपोर्ट किन्यो, उनले कम लागत वाहकहरूलाई यसबाट सञ्चालन गर्न दिने वाचा गरे। छ महिना भित्र, सबै कर्मचारीहरू हटाइयो र बन्द गरियो।
त्यसपछि उनले एयरपोर्टमा सबै उपकरणहरू लिलामी गरे। नतिजा केवल एउटा कोठाको भुइँमा एउटा भूत छाया थियो जहाँ सामानको क्यारोसेल एक पटक उभिएको थियो। जहाँ सबै चेक गरिएका सामानहरूका लागि सुरक्षित ठाउँ हुन्थ्यो, कार लामो समयदेखि आफ्नो नयाँ घरमा पठाइएको छ।
इलाका पार गर्दै - भाडामा लिनेहरू अझै जग्गामा काम गरिरहेका छन्, तिनीहरूमध्ये एक हेलिकप्टर विक्रेता हो - हामीले ह्याङ्गरमा पार्क गर्यौं। के बाँकी रहेको विशाल रेफ्रिजरेसन एकाइहरूको रूपरेखा हो जुन एक पटक उभिएको थियो, एयरपोर्टमा एयरलिफ्ट गरिएका सामानहरू भण्डारण गर्न प्रयोग गरिन्छ।
एउटा भवनको बाहिरको कोठामा घोडाहरू ल्याइन्छ। ग्यारीले मलाई भने कि उनीहरूले म्यानस्टनलाई "लाखौं पाउन्डको दौडका घोडाहरू" दिए। दुईवटा अस्तबलहरू अझै छन्, बाँकी भत्किएका छन्।
तिनीहरूको छेउमा "एम्पायर अफ लाइट" फिल्महरूमा प्रयोग गरिएका सामग्रीहरूसँग लेबल गरिएको बक्सहरूको सेट छ, जसमा अझै पनि कोड नाम "Lumiere" छ। निर्माताहरूले यी विशाल कोठाहरूमा सेटहरू सिर्जना गरे।
सिगलहरूलाई एयरफिल्डमा तातोको आनन्द लिन दिँदै हामी रनवेबाट तल दौडियौं, र हामी छरपस्ट भयौं। जब हामी कारमा थियौं, गति बढ्छ, तपाईंले आफैंलाई उठाउनु पर्छ जस्तो लाग्छ।
यसको सट्टा, मैले शहरी पौराणिक कथाहरूको फट पाएँ। म पक्का छु कि उनको वरिपरि कुनै दूषित भूमि छैन। स्पष्ट रूपमा, यसको अघिल्लो अल्पकालीन मालिक, स्टोन हिल पार्क, जसले यसलाई आवासमा परिणत गर्ने योजना बनाएको थियो, माटोको सर्वेक्षण गरे र यसलाई सफा पाए।
यो उपयोगी छ किनभने त्यहाँ भूमिगत जलचर रहेको देखिन्छ जसले थानेटको 70% ट्यापको पानी आपूर्ति गर्दछ।
डोभरमा अराजकता कम गर्न २०२० को अन्त्य र २०२१ को सुरुमा हजारौं ट्रकहरू यहाँ पार्क गरिएका छन्। Covid-19 डर र Brexit द्वारा ल्याइएका नयाँ नियमहरूको बीचमा फ्रान्सको सिमाना बन्द गर्नको लागि उत्तम आँधी।
स्पष्ट रूपमा चिन्हित ट्रक लाइनहरू अझै पनि एयरपोर्ट रनवे पार गर्दछ। अन्यत्र, A256 मा डोभर प्रवेश गर्न छोड्नु अघि यहाँ रोक्न बाध्य भएका भारी सवारीहरूलाई बलियो समर्थन प्रदान गर्न बजरी व्यापक रूपमा फैलिएको थियो।
अर्को स्टप पुरानो नियन्त्रण टावर हो। तलको कोठा जहाँ सर्भर प्रणाली अवस्थित थियो खाली गरिएको थियो, केवल केही खारेज गरिएका केबलहरू छोडेर।
एउटा कोठा जहाँ एक पटक राडार स्क्रिनले हाम्रो वरपरको आकाशमा विमानहरूबाट जानकारीको चकचकीत एरे देखाएको थियो, फेरि एक पटक टेबुल उभिएको ठाउँमा भुइँमा रूपरेखाहरू मात्र बाँकी छन्।
हामी - अलिकति डगमगाएको - धातुको घुमाउरो सिँढी चढेर मुख्य कन्ट्रोल रुममा पुग्यौं, माकुराहरूले यसलाई जालमा ढाकेका थिए।
यहाँबाट तपाईंसँग पेगवेल खाडीको किनारमा, डिल र स्यान्डविचमा डोभर फेरी टर्मिनल नदेखेसम्म तटको अतुलनीय दृश्यहरू छन्। "स्पष्ट दिनमा तपाईले फ्रान्स देख्न सक्नुहुन्छ," ग्यारीले भने। उनले थपे कि हिउँ पर्दा, "यहाँबाट हेर्दा यो कालो र सेतो फोटो जस्तो देखिन्छ।"
टेबलमा भएका मूल्यवान सबै चीजहरू आफैं च्यातिएर बेचियो। केवल केही पुरानो जमानाका कर्डेड फोनहरू बटनको छेउमा बाँकी छन् जुन मौलिक डेथ स्टारको नियन्त्रण प्यानल र अन्तर्राष्ट्रिय गन्तव्य स्टिकरहरू जुन यस एयरपोर्टले एक पटक आकाशमा पोक गरेको थियो।
विचारहरू विभाजित हुन सक्छ, तर यो निर्विवाद छ कि म्यानस्टन एयरपोर्टसँग एक कार्ड छ, यदि सही रूपमा खेलेको छ भने, कुनै पनि विरोधलाई पार गर्नेछ। यसले एक युगमा उद्योगको परिप्रेक्ष्य प्रदान गर्दछ जहाँ अरू थोरै छ।
आरएसपीले यसलाई कार्गो हबमा परिणत गर्न साइटमा करोडौं पाउन्ड लगानी गर्ने वाचा गरेको छ। यदि यो दृष्टिकोणले काम गर्छ भने मात्र यात्रु उडानहरू स्वागत हुनेछ।
अन्य प्रयास असफल भएमा लगानीको मापदण्डले आफूलाई समृद्ध बनाउने उनको विश्वास छ।
वास्तवमा, यो ध्यान दिन लायक छ कि एयरपोर्टलाई दशकौंसम्म दिवालिया मानिएको भए पनि, एयरपोर्टलाई पूर्ण रूपमा निजीकरण गरिएको थियो - 1999 सम्म यो रक्षा मन्त्रालयको स्वामित्वमा थियो (जसले केही यात्रु उडानहरूलाई अनुमति दियो) - 14 वर्ष अघि अचानक आठ बन्द भयो। वर्ष पहिले।
ग्यारी ब्ल्याकले व्याख्या गरे: "लगानी कहिल्यै आएन। हामीले सधैं गडबड गर्नुपर्थ्यो र हामीसँग सैनिक एयरफिल्डको रूपमा नागरिक व्यवसायमा लाग्नको लागि प्रयास गर्नुपर्‍यो।
“म सन् १९९२ देखि यहाँ छु र यसलाई उचित उपयोगको लागि आकर्षक बनाउन कसैले पनि यो पदमा कब्जा वा लगानी गरेको छैन।
"हामीले वर्षौंको दौडान, एक कम्पनीबाट अर्को कम्पनीमा, म्यानस्टनलाई सफल बनाउन कोशिस गर्दै आएका छौं, अहिलेसम्म उनीसँग पैसा राख्ने र यसलाई जस्तो हुनुपर्छ भन्ने गम्भीर लगानी मनसाय थिएन।"
यदि उसले कुनै पनि कानुनी हस्तक्षेपलाई बेवास्ता गर्यो भने, भविष्यले विगतमा देखेको भन्दा धेरै फरक हुनेछ - आजको साइट फोहोरले भरिएको छ।
त्यसोभए मैले रिभरओकमा रणनीतिक साझेदारीका निर्देशक टोनी फ्रेडम्यानलाई सोधें, किन उनको योजना हालका वर्षहरूमा प्रयास र असफल भएकाहरू भन्दा फरक छ?
"हामीले सुरुदेखि नै निर्णय गर्‍यौं," उनले भने, "हामीले पूर्वाधारमा गम्भीरतापूर्वक लगानी गर्ने हो भने, र यसका लागि तयार लगानीकर्ताहरू भेट्टाउन सक्छौं भने मात्र यो समस्या समाधान गर्न सक्छौं। हामीसँग लगानीकर्ताहरू छन् जसले अहिलेसम्म लगभग £ 40 मिलियन लगानी गरेका छन्, र अन्तमा सहमति दिएपछि, सूट पछ्याउन चाहने अन्य लगानीकर्ताहरूको लागि सबै कुरा जोखिममा हुनेछ।
"कुल लागत £ 500-600m छ र यसको लागि तपाईंले सम्भावित 1 मिलियन टन कार्गो ह्यान्डल गर्न सक्ने एयरपोर्ट पाउनुहुन्छ। बेलायतको अर्थतन्त्रको सन्दर्भमा यसले ठूलो भूमिका खेल्न सक्छ।
"र म्यानस्टनसँग त्यस प्रकारको पूर्वाधार कहिल्यै थिएन। यसमा केही आधारभूत पूर्वाधारहरू थिए, केही आधारभूत एड-अनहरू RAF दिनहरूमा फर्किँदै थिए, यति मात्र।
"वस्तुहरू जहाँ जीवन र मृत्युको कुरा हो, र उद्योगले त्यो बुझ्दछ। तर कतिपय स्थानीयले मानेनन् । पहिले काम नगरे फेरि काम नलाग्ने उनीहरुको भनाइ छ । निजीकरण भएको १४ वर्षपछि पनि यो ठाउँमा थोरै लगानी भएको छ ।” उसलाई अवसर चाहिन्छ। ”
उनले स्थापना गरेका लगानीकर्ताहरू को हुन् भन्ने बारे मैले £ 500m प्रश्न सोध्दा उनी अलि लज्जित भए।
"तिनीहरू निजी हुन्," उनले भने। "तिनीहरू ज्यूरिखको एक निजी कार्यालयद्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ - सबै विधिवत इजाजतपत्र र स्विस अधिकारीहरूले दर्ता गरेका छन् - र उनीहरूसँग ब्रिटिश राहदानी छ। म तिमीलाई यति मात्र भन्न सक्छु।
"उनीहरूले उहाँलाई छ वर्षसम्म समर्थन गरे र केही प्रतिरोध र ढिलाइको बावजुद, तिनीहरू अझै पनि उहाँलाई समर्थन गर्छन्।
"तर हामीले पूर्वाधारमा ठूलो लगानी गर्न थालेपछि, दीर्घकालीन पूर्वाधार लगानीकर्ताहरू देखा पर्नेछन्। £60m भएको लगानीकर्ताले £600m खर्च गर्न आवश्यक पर्दा निस्सन्देह कोषको बाह्य स्रोतहरू हेर्नेछन्।
उनको महत्वाकांक्षी योजना अनुसार, साइटमा लगभग सबै भवनहरू भत्काइनेछ र यो "खाली क्यानभास" बन्नेछ जसमा उसले समृद्ध कार्गो हब निर्माण गर्ने आशा राखेको छ। यसको सञ्चालनको पाँचौं वर्ष सम्म, यसले साइटमा 2,000 भन्दा बढी रोजगारीहरू र हजारौं थप अप्रत्यक्ष रूपमा सिर्जना गर्नुपर्छ।
यदि यसले काम गर्छ भने, यसले पूर्वी केन्टका हजारौं बासिन्दाहरूलाई रोजगारी र आकांक्षाहरू प्रदान गर्न सक्छ, जसले थानेटको स्थानीय अर्थतन्त्रमा पैसा इन्जेक्ट गर्न सक्छ, जुन यसलाई टिकाउनको लागि अहिले लगभग पूर्ण रूपमा पर्यटनमा निर्भर छ। ।
म विगतमा यसको महत्वाकांक्षाको बारेमा शङ्का गरेको छु - मैले साइटलाई केही पटक तल गएको देखेको छु - तर तपाईंले मद्दत गर्न सक्नुहुन्न तर धेरैले आशा गरेको सफलता हासिल गर्न यो ठाउँलाई अझ राम्रो क्र्याक चाहिन्छ भन्ने लाग्छ।
बेलुकाको खानामा के खाने ? आफ्नो खानाको योजना बनाउनुहोस्, नयाँ खानाहरू प्रयास गर्नुहोस् र देशका शीर्ष शेफहरूबाट प्रमाणित रेसिपीहरू प्रयोग गरेर खानाको अन्वेषण गर्नुहोस्।