राजमार्गहरूमा केबल मेडियनहरूको फाइदा र बेफाइदाहरू

म एक इन्जिनियर, सडक निर्माणकर्ता वा केहि पनि होइन, तर राजमार्गहरूमा जडान गरिएका यी केबल मेडियनहरू मलाई धेरै अनाकर्षक र अक्षम्य देखिन्छन्। हुनसक्छ त्यो उनीहरूको अपीलको अंश हो, वा सम्भवतः, तिनीहरूको कम लागत किन कि तिनीहरू अन्तरराज्यीय राजमार्गहरूमा देखाउँछन्।
यातायातको मिशिगन विभागले रिपोर्ट गरेको छ कि केबल विभाजन अवरोधले सडकको बीचमा हुने मृत्युको संख्या घटाएको छ। फार्मिङ्टन हिल्समा इन्टरस्टेट 275 मा दुर्घटना पछि क्षतिग्रस्त रेलहरू देखिएका छन्।
यो दुर्घटनाको लागि म आफैं दोषी थिए, किनकि म पानी परिरहेको बेला धेरै तीव्र गतिमा चलिरहेको थिएँ र सेमी-ट्रेलर पार गरेर बिचमा पर्खालमा ठोक्कियो। ट्रकको बाटोमा ओभरशुट गर्न वा उछाल्न नचाहने, ट्रकसँग प्रारम्भिक टक्कर पछि म बीचमा पसेँ। मुसलधारे पानीमा पनि कारको ड्राइभर साइड च्यातिएको थियो र त्यहाँ पर्याप्त मात्रामा स्पार्कहरू थिए, तर म त्यहाँबाट भागें। म पक्का छैन कि यदि मैले केबल बाधा प्रयोग गरेको भए मैले उस्तै प्रतिक्रिया पाएको थिएँ।
एक दिशामा यात्रा गर्ने सवारी साधनहरू विपरीत दिशाबाट आउँदै गरेको लेनमा प्रवेश गर्न नपाउने गरी मध्य लेनको आवश्यकता बुझेको छु। मलाई केही वर्षअघि बेकर रोडको I-94 पश्चिममा भएको एउटा घातक दुर्घटनाको सम्झना छ, जब पश्चिमतर्फको ट्रक मध्यमार्गबाट ​​बिना अवरोध गुड्यो र पूर्वतर्फ जाने ट्रकसँग ठोक्कियो। पूर्वतर्फ जाने ट्रकको कुनै सम्भावना वा दिशा थिएन किनभने यसले पहिले नै अर्को पूर्वतर्फको ट्रकलाई प्रभावको समयमा पार गरिसकेको थियो।
वास्तवमा, जब मैले फ्रिवेको यो खण्ड पार गरें, म एक गरिब ट्रक चालकको विचारले सतायो जुन पश्चिमतर्फको ट्रकलाई मध्यबाट गुज्रिरहेको हेरिरहेको थियो। दुर्घटनाबाट बच्नको लागि उसले गर्न सक्ने केही थिएन र कतै जान पनि थिएन, तर उसले केहि लामो सेकेन्डमा यो अनुमान गर्नुपर्‍यो।
मेरो करियरमा धेरै गम्भीर दुर्घटनाहरू देखेपछि, समय रोकिएको वा सुस्त भएको जस्तो देखिन्थ्यो। तुरुन्तै एड्रेनालाईन हडबड र तपाईले के देख्नु भएको जस्तो देखिन्छ। सबै कुरा सकिएपछि एक छोटो शान्त हुन्छ, र त्यसपछि चीजहरू धेरै छिटो र तीव्र हुन्छन्।
त्यो रात, मैले धेरै मिशिगन राज्यका पुलिस अधिकारीहरूसँग कुरा गर्ने मौका पाएँ, र मैले उनीहरूलाई सोधें जब कार राजमार्गको नयाँ मध्यमा दुर्घटनाग्रस्त भयो। तिनीहरूले दिएको सरल जवाफ पनि सरल थियो - ती केबलहरूले गडबडी बनायो।
कर्बको नजिकै अवस्थित, सहरको अन्तरराज्यीय 94 पश्चिममा, तिनीहरूले धेरै फोहोरहरू सडकमा फ्याँक्छन् र कंक्रीट वा धातु अवरोधहरू भन्दा धेरै पटक राजमार्ग बन्द गर्छन्।
मैले केबल बाधाहरूसँग गरेको अनुसन्धानबाट, तिनीहरूले राम्रो काम गर्दछ जब बाधा महत्त्वपूर्ण काँध वा मध्यबिन्दुले अगाडि हुन्छ। यद्यपि, केबल गार्डहरूले कुनै पनि गार्डले जस्तै राम्रो काम गर्छन्, जब ड्राइभर त्रुटिको लागि थप ठाउँ हुन्छ। कहिलेकाहीँ पुलिसले "सडकमा चुहावट" भन्दछ यसको मतलब कार कुनै पनि चीजसँग ठोक्किन्छ भन्ने हुँदैन।
फराकिलो माध्यमले सवारी साधनको फोहोर सडकमा खस्ने समस्यालाई पनि कम गरेको देखिन्छ। दुर्भाग्यवश, हामी अवस्थित राजमार्गहरूमा मध्य लेनहरू विस्तार गर्न असमर्थ छौं, तर कंक्रीट वा धातु अवरोधहरू सुरक्षित समाधान हुन सक्छ।
मध्यवर्ती केबल बाधाको सम्बन्धमा, मैले सिपाहीहरूलाई यी केबलहरूको बारेमा मलाई डराउने अपरिहार्य प्रश्न सोधें: "के केबल कार र पैदल यात्रुहरूबाट जस्तो देखिन्छ?" एक सिपाहीले मलाई रोकेर भन्यो: "म यसको बारेमा कुरा गर्न चाहन्न, मैले मात्र जवाफ दिए:" हो, त्यस्तै ... "म काठको पोष्टहरूमा जोडिएको धातुको रेलिङ रुचाउँछु। तिनीहरू सबैभन्दा सुरक्षित देखिन्छन्। "
मैले गत वसन्तमा सवारसँग कुरा नगरेसम्म केबल सुरक्षाको बारेमा सोचेको थिइनँ। उनले केबलहरूको बारेमा गुनासो गरे र तिनीहरूलाई "मोटरसाइकल श्रेडर" भने। उसलाई केबल हिर्काउन र शिर काटिने डर थियो।
बाइकरको डरलाई कम गर्न, मैले खुशीसाथ उसलाई पौराणिक एन आर्बर पुलिस अफिसरको कथा सुनाएँ, जसलाई मैले "जस्तै मैले भने, टेड" भनिन्। टेड एक हाइल्यान्डर थिए, एक भियतनाम दिग्गज जसले एन आर्बरबाट सेवानिवृत्त भएपछि साल्ट लेक सिटी पुलिस विभागको लागि पनि काम गरे। पहिले, मैले स्नोमोबाइलहरूसँगको झगडाको बारेमा एउटा स्तम्भमा "टेडलाई मैले भनेँ" "कप स्नोम्यान" भनेर उल्लेख गरें।
केही वर्ष पहिले, टेड र समान विचारधारा एन आर्बर पुलिसकर्मीहरूको समूह मोटरसाइकलमा उत्तरी मिशिगन भ्रमण गर्दै थिए। गेलोर्डको नजिक, टेड्राले पालो सिधा गर्यो, सडकबाट भाग्यो र काँडे तारमा हाम फाल्यो। टेडको पुरानो साथी र साझेदार "स्टारलेट" उहाँको पछाडि सवार थिए र सम्पूर्ण घटनाको साक्षी थिए।
Sprocket डरायो र पहिले टेडसँग कुरा गरे। स्प्रोकेटले मलाई भने कि जब उनी टेडको नजिक पुगे, जो बसिरहेका थिए तर झुकेका थिए, उनी विश्वस्त थिए कि उनको पुरानो साथी मरेको थियो - निस्सन्देह, यस्तो कार दुर्घटनामा कोही पनि बाँच्दैन।
टेड मात्र बाँच्न सकेनन्, काँडे तार उनको घाँटीमा समातेर भाँचियो। कठोरताको कुरा गर्दा, स्पष्ट रूपमा टेड काँटेदार तार भन्दा पनि कडा छ। टेड र उहाँको फोन समर्थनसँग काम गर्न पाउँदा म सधैं खुसी हुने कारणहरू मध्ये यो एउटा हो!
मैले भर्खरै त्यो साँझ टेडलाई भेटें र उसले आफ्नो तत्वबाट अलिकति बाहिर महसुस गरिरहेको थियो। होल्ड गर्नुहोस्, मेरो निलो साथी र भाइ!
हामी मध्ये थोरै टेड जत्तिकै बलियो छौँ, त्यसैले मेरो सबैभन्दा राम्रो सल्लाह फोकस गर्ने, ढिलो गर्ने, आफ्नो फोन, ह्याम्बर्गर वा बुरिटोलाई तल राख्ने र ती केबल डिभाइडरहरूमा ध्यानपूर्वक हिंड्ने हो।
रिच किन्से एक सेवानिवृत्त एन आर्बर पुलिस जासूस हुन् जसले AnnArbor.com को लागी अपराध र सुरक्षा ब्लग लेख्छन्।
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? - क्रसिङ रोक्न केबल बाधाहरूको प्रभावकारितामा ओरेगन अध्ययन। र केबल बाधाहरूको मुख्य भागलाई नबिर्सनुहोस्, तिनीहरू स्थापना गर्न सस्तो र मर्मत गर्न अधिक महँगो छन्, तर अध्ययनहरूले देखाएको छ कि तिनीहरूले समयको साथमा कम खर्च गर्न सक्छन्। हामीसँग धेरै संख्यामा मतदाताहरू छन् जसले जीवन बचाउनु भन्दा लागतमा बढी ख्याल राख्छन्, यो ड्राइभिङ कारक हुन सक्छ। MI ले यी अवरोधहरूमा निरन्तर अनुसन्धान गरिरहेको छ, जुन 2014 मा पूरा हुने अपेक्षा गरिएको छ।
एक मोटरसाइकल चालकको रूपमा, यी केबल अवरोधहरूले मलाई डराउँछन्। दुर्घटनाको लागि दण्ड अब तुरुन्तै काटिएको छ।
श्री किन्से, तपाईंले नयाँ केबल गार्डको बारेमा मैले गरेको प्रश्न सोध्नुभयो। जब म तिनीहरूलाई देख्छु, मलाई अचम्म लाग्छ कि तिनीहरू किन मध्यका बीचमा छैनन्? यदि त्यहाँ सडक इन्जिनियरहरू छन् भने, कृपया व्याख्या गर्नुहोस् कि तिनीहरूले बायाँ र दायाँ किन वैकल्पिक छन्?
अवरोध सडकबाट जति टाढा छ, सवारी साधनले अवरोधलाई ठक्कर दिने सम्भावना बढी हुन्छ, जसले सवारी साधन र यसमा सवारहरूलाई ठूलो क्षति पुर्‍याउँछ। यदि अवरोध सडकको नजिक छ भने, यो सम्भावना बढी देखिन्छ कि सवारी साधन छेउमा रहेको अवरोधलाई ठक्कर दिनेछ र यो रोकिँदा सम्म स्लाइड गर्न जारी राख्छ। हुनसक्छ यो "सुरक्षित" हुनेछ कि रेलिंगलाई यसरी सडकको नजिक राख्नु?
© 2013 MLive Media Group सबै अधिकार सुरक्षित (हाम्रो बारेमा)। यस वेबसाइटमा भएका सामग्रीहरू MLive Media Group को पूर्व लिखित अनुमति बिना पुन: उत्पादन, वितरण, प्रसारण, क्यास वा अन्यथा प्रयोग गर्न सकिँदैन।